因為在手動擋還有市場的時候，能和大眾對壘的簡直太少了。
大眾我們常見的手動擋變速箱基本是MQ系列，基本上就是MQ200和MQ250，這倆最大的區別只是承受的最大扭矩不一樣。
我個人開過的手動擋還不是特別多，大眾高爾夫MK4 1.8上面的MQ200，標致206 1.6上面的MA5，鈴木雨燕1.5，榮威i5，長安CS35，豐田86。
總體評價是MQ200最順，擋位間距很遠非常清晰，入擋退擋基本沒有阻塞感特別順滑，行程尚可。由於齒比比較稀疏，最快手速換擋變速箱油門也跟得上。離合結合點很寬泛，低扭也很棒，輕輕推進去或者輕輕撥下來就好了，所以日常就很從容。
最差的就是標致206的MA5，所有的缺點放這上面都不為過，擋位非常不清晰，空擋曠量大的誇張點說推進哪個擋看緣分，阻塞感超級大，行程長的像公交車，換擋速度根本就快不起來。油門響應慢，低扭又差，總體評價這台車就是空有一副好底子。
最意外的是鈴木雨燕1.5上的變速箱，行程特別短，玩弄在手掌間的感覺，甚至還有一絲日系效能車的氣質。還有榮威i5，這車已經現代化了，如今幾萬塊的車已經會自動補油了，手感和大眾MQ系列有點類似。
86就是中規中矩吧，擋位間距非常遠，齒輪接合非常清晰，畢竟算是直插進變速箱的桿子，行程和雨燕差不多短，阻塞感比較大，換擋要花力氣的。因為是六個擋，齒比更密，而且轉速下跌快，更考驗換擋手速。
看下面的回答說86離合比較高，雖然我個人也覺得，但是每次半聯動給油起步到完全松離合我能做到毫無頓挫，上面那個高爾夫不太行，起步後總要頓一下。
另外說一下為啥R擋不在五擋下面，因為甭管是MQ200還是MQ250都是有六個前進擋子型號的。
DLC，剛查了下MQ200變速箱的資料，可以衍生出六擋和四驅。
另外牛逼的來了，我一直以為豐田86用油壓離合很牛逼，結果人家早就用了。前兩天保時捷新出的718Spyder手動擋配雙質素飛輪我也覺得很牛逼，結果人家也早就用了。。。
