汽車圈也混了這麽多年， 能因為員工購車成為熱點新聞的確實也不多見 ，甚至連品牌的高管都開始下場澄清這件事情。
這個事兒誰對誰錯，誰真誰假，咱不好判斷，但可以肯定的是有兩點：
先說管理方式的問題。除了普通人買不起的超豪華品牌之外，無論是哪個品牌肯定都希望自己的員工能夠發自內心地認可自己品牌的產品，成為自己所在品牌的車主。我親身經歷過的或者我朋友所在的單位都曾出過各種各樣的措施鼓勵員工購買自己家產品，方式包括但不限於：
- 直接打折， 價格比市每場平均價優惠萬元以上；
- 發放用車補貼， 比如1000元/月的油補；
- 保值回購， 比如你以一定價格購買，公司會以一定折扣托底回購；不簽署回購協定的話，所有員工都會心裏沒底，所有 保值回購方案一定要配合回購協定的簽署 。
- 優惠租賃，比如一年租金2萬左右；
- 非自家產品不可以進入公司建設的免費員工停車場 。比如之前就有同事為了開自己的Macan上下班，選擇把自己的車停在公司旁邊的小區。
看到沒，前4條基本上都是正向激勵，只有 第5條算是負向激勵 。但是這個負向激勵也是擦邊球，因為停車場屬於是公司內部的場地，人家有管理權。
但是我從來沒有見過或聽說過哪家企業強制你必須買車的。所以按照網傳圖片的說法，"那你有這個想法，你現在就可以離職了"確實非常罕見。。。。
再說說購車優惠問題。
如果一個員工優惠購車方案有足夠的吸重力，那根本就不需要管理措施推動，大家都會爭著搶著來買車。 說一下幾個前東家時期的案例：
- 上班不到一年時間，給家裏人買了一台員工車，當時落地價比市面上便宜了大概5萬塊錢。我身邊的同事把他前一年買的員工車當二手車賣了，還掙了一萬多。
- 上班兩年多，公司有保值回購的員工車方案(簽回購協定)，給自己買了一台。開了不到兩年提前還給公司了 ，算上公司的購車激勵等各種專案，我再賣給公司還能掙4000元人民幣。如果拿這個錢去買保險，相當於我白開了一年多，沒有花錢。
- 後來又有新的員工購車政策，我又買了一台新車，比市面上便宜差不多也是5萬左右。
對了，第1和第3條的員工車名額在黑市上可以賣1~2萬元人民幣。當然了，能有這麽大的購車優惠大家也不要羨慕，傳說這筆預算用的是獎福利基金，所以買車才是最優解。並且，員工購車也是銷量啊，一舉多得。
當然大家不知道的還有 供應商優惠購車、經銷商員工優惠購車、關鍵政企客戶優惠購車 等等多個類別。| 手動狗頭
