曾經車圈有個經典謠言，就是南韓人和日本人是世仇，南韓是看不到日本車的。
類似於青島下水道的德國原裝油紙包維修工具、外國人的孩子到了18歲家人就不管了...毒害了多少年少懵懂的我們，看著【意林】【青年文摘】【萌芽】【讀者】...中縫的小豆腐幹文章，那不是一個個窺看世界的小孔，相反，那是在你心裏別有用心的紮釘。
對於南韓車我早有定論，時間是2016年的1月22日，我沒興趣裝逼說自己早年就看穿什麽的。但可以跟大家講講當年，進口南韓車的問題，並且我大量接觸市場時的問題。
第一個字，懶。
我隨便翻了當年做的廣告頁，也就是蘇州的中現，早就倒閉的，上面地址其實都有問題的，嚴格說是在新區帕蒂德馬斯哈德的浩福路上，但對方既然這麽做素材，我們就閉只眼算了。
要知道，這種廣告是很花錢的，雖然毫無效果，但花了錢，最終也只是拿到可看見的核銷品（雜誌）而已。
這裏就涉及到一個汽車媒體和市場裏的小冷門，就是汽車市場很多是為了迎合店總騙取廠方行銷補貼的，所以市場部不研究市場，而是一個個會計一樣的職位的，這種在冷門，二線國產品牌力極多。簡單說，互相騙，車子品牌和賣的好不好關我毛事。
印刷品尤其傳單就成了香餑餑，第一這種印了肯定是要發出去的，這樣就無從考證了。假設我這個月要核銷2萬，我花了1萬做宣傳彩頁，然後蘇州麽，就說自己去觀山駕校考場門口分發了。實際我印了一點點，但透過給印刷或者上遊廣告商那裏做假發票，給對方補足稅點的方法，拿到了1萬的發票，就行了啊。
這裏現代的廣告有明顯的問題，首先是畫面結構，中縫有字本身是大忌，但市場部明顯不用心。到了後期，也就是這家中現倒閉（現在變成了馬自達，這家馬自達以前在眾和標致邊上搬過來的）前，是有重磅車型的。
捷恩斯。
捷恩斯嚴格來說是捷尼賽思的前身，我也去看了，怎麽說呢？有想法但不多，進口現代還是在靠格瑞在茍延殘喘。雅科仕，捷恩斯和捷尼賽思的問題我下文認真分析。
大概是在浩福路和馬運路交叉口，放著一個展示架子，上面就停著一台捷恩斯。似乎宣告著自己的存在，和最後的存在。
捷恩斯的問題是定位上的弱勢，而這種弱勢是文化上的，種族上的，乃至是精神層面的， 這對於在除了北美和南韓本土而言的市場，是很難紮根的。
北美你可以用質素配置和性價比去打，南韓本土則是主場，可控性大。
中國市場，你不行。
如果說的深一點，就是南韓自古以來都是中國的附屬藩國一樣，想想當年大唐的白江口之戰，想想南韓，高麗時期，這一點和日本不一樣，日本好歹有個元朝兩次未能成功征服的案例。歸根結底就是，文化是根植於地域的，一方地域養一方文化，南韓的文化底色很薄，所以汽車底色很淡。
所以在南韓車的豪華裏，你只能看到各種抄襲，說的委婉一點叫致敬，再委婉一點是設計師流動帶來的原本優秀設計。
南韓人的豪華是什麽？你能一眼看出來或是想到嗎？
古典的胡桃木，配馬鞍棕色皮，用金屬拉絲作為點綴，這種一看就是歐洲車的手法。
延伸一下，美式則是藍
色內飾配合大快朵頤的全皮內飾，一腳彈斷你小腿的腳剎，亮閃閃的內飾鍍鉻按鍵。美國的短歷史但對藍血貴族的向往，工業革命後自由奔放恣意自我表達，在車上是能看出來的，典型的是戰後黃金時代的車。我就隨便放了一輛上海安亭博物館的車，你們品品。
日本人的精打細算造就的豪華車也有特點。竹木內飾或是豐田世紀的絨面座椅，雖然骨子裏還是混動節省，但有自己的想法，雕個金鳳凰大家也認了。
南韓輸在了骨子了的東西。
我怎麽證明豪華呢？
我的性價比，堆料不會錯。
可配置有窮盡的時候，品牌溢價和這些關系沒有那麽大。
這裏也延伸出一個我喜歡研究外觀的人，最大的心得。
南韓車的改款往往非常大。
小改款往往是增加配置，適當提高性價比繼續賣的。
但南韓車的小改款堪比大整容。
且隔代產品之間跨度非常大。
隨便發發，這時候我記得叫流體雕塑。索八K5邁銳寶年代。
自從jeep進口自由光玩分體大燈，又影響了現代一代車型。
瞇瞇眼，大嘴和貫穿尾燈（林肯MKZ開啟的貫穿尾燈年啊）也來了。
突然又復古了。
這裏我可以分享一個自己研究出來的想法。
但凡有自己神話體系的民族或國家，這種才會有自己民族凝聚力一樣的核心東西和理解，看似和工業汽車產品毫無關系，其實有內在驅動關聯的。
英國的權力的遊戲，權力訴求平等，所以英國車T型對稱中控設計特別多。
北歐諸神的黃昏，世界最終都是落寞的，所以產品性冷淡風。
德國尼伯龍根的寶藏，古典選帝侯和近現代容克貴族，所以內飾產品紮實古板。
日本有個萬世一系的體系，加上本土資源的緊張，所以產品省油為主。
北美其實有印第安神話，福特雷鳥只不過淹沒在歷史裏而已，但北美主要是經濟環境驅動產品影響大。
中國更是地大物博，文化鼎盛，本可以自己表達，之前有過紅旗汽車，宮燈造型的尾燈，玉的內飾裝飾，其實都是自我文化驅動的產物。
。。。
獨獨南韓，看似汽車生產大商，可骨子裏缺點東西。地處四戰之地，東方的日本明治一維新就想打過來，北方俄羅斯，西方的中國，能在世界大國格局裏保存已經很難了。
所以當你看到南韓車，或是南韓高端車時，我的態度更多是佩服和惋惜。
它只能浮於流表的盡人事，無法改天命。
正如捷尼賽思的車一樣，你告訴我捷尼賽思GV80和賓利的引擎蓋哪怕線條相似到可以互換，它也是相似，產品骨子裏表達的東西，不一樣。
