@劉延 老師從技術層面解釋了為啥燃油車相比新能源車更難更新智駕，我來從商務層面聊一聊。
這次我得拋一個暴論—— 因為傳統global tier 1（包括少數幾家國內tier 1）在高階駕駛輔助上集體掉隊，使得燃油車體系沒法迅速跟進智駕這個新的技術趨勢。
我們去看現在國內做智駕的主流供應商，拋開主機廠自研的部份， 全部都是汽車行業的新面孔——華為此前並沒有涉足汽車供應鏈，地平線、Momenta、鑒智、輕舟、元戎這些都是創業公司，大疆車載（現在叫卓馭）更是內部創業再分拆的全新業務。 那些在汽車領域比較資深，特別在燃油車時代地位穩固的傳統Tier 1，無論是外企如博世、大陸、采埃孚，還是國內佼佼者如德賽西威、經緯恒潤，整體上都沒有踩對智駕的節奏。
為什麽這個事情這麽重要呢？ 因為傳統燃油車的供應鏈體系就是高度穩固的，而且燃油車時代主機廠更多的精力還是放在產品定義、供應鏈管理上，對具體細分領域的技術細節掌握和理解沒有Tier 1來的更深入。 而在燃油車上，由於燃油車在控制、電氣架構上和新能源車的不同，你
