最近幾年時間，國內油價一直保持在一個相對比較高的水平下，雖然偶有下降，但是總體的油價水平，相比於幾年之前，還是高出了不少，很多開燃油車的小夥伴，也都在抱怨油價比較高這個事兒。因為油價比較高之後，用車的成本就很高了，每一次加滿一箱油，都要肉疼一下，所以很多小夥伴選擇更加省錢的電動車或者選擇性更強的PHEV插混車或者增程式電動車。
不過還是有很多小夥伴，依然是堅定的「挺油派」，也就是堅持選擇燃油車，但是油價比較高這件事，還是讓很多人難以接受的。那麽在多年之前，我們見過一種情況，那就是很多車主為了省錢，將燃油車加裝一套燃氣系統，並且在後備箱「背」一個儲氣罐，透過燃燒天然氣來驅動車輛，整體的費用，相對比當時燒油的花費，就低了很多，如果相比於現在的油價水平，整體成本就更低了。
但現實是，現在購買了燃油車的車主們，選擇「油改氣」的越來越少了，或者說基本上已經沒有了。那麽問題就來了，明明「油改氣」更加省錢，油價還這麽高，為什麽選擇「油改氣」的車主，卻越來越少了呢？
首先，就是技術問題了。在多年之前，很多選擇「油改氣」的車型，可能都是一些級別相對比較低，電子化程度也比較低的自然吸氣發動機，主要以機械為主，所以「油改氣」之後，可能最大的變化就是動力相比於加油，要衰減一些，其他方面，變化不是非常明顯。
但是現在，隨著車輛電子化程度越來越高，發動機越來越精密，任何的燃料變化，可能都會引起發動機的「不適」，車輛出現故障碼，甚至直接停止運轉。所以現在很多汽車廠商在規定「三包」內容時，就明確表示，一旦出現改裝，車輛將自動失去免費保修的資格。那麽在這種情況下，選擇「油改氣」，顯然是不劃算的，因為失去免費保修之後，一旦出現發動機等保修範圍內的部件出現問題，「油改氣」省下的那點錢，可覆蓋不了。
其次就是規則的問題了。在多年之前，人們選擇為一些車輛進行「油改氣」改裝，本質上是可以透過年檢的，但是現在的情況完全不一樣了，很多改裝的儲氣罐，根本就不符合安全標準，無法透過年檢，甚至還有一定的安全隱患，所以現在「油改氣」後期改裝的形式，本質上是不被認可的。我們看到一些類似封閉廂貨車，出廠就搭載了燃氣系統和儲氣罐，這種車輛的安全性，要比後期改裝高很多。
最後就是選擇性的問題了，在以前，人們購買汽車，只能是燃油車，所以要是感覺加油比較費錢，那麽油改氣的確是相對比較省錢的方式，但是現在情況完全不一樣了。大家如果可以承受油價，那麽可以選擇燃油車，如果大家覺得油價比較高，那麽完全可以選擇PHEV插混車、增程式電動車，乃至純電車。這些車型使用下來的費用，可能都要比原來「油改氣」的改裝費用都要更低，所以選擇「油改氣」，本質上就沒有意義了。
總而言之，「油改氣」是一個特殊時期的產物，當時很多消費者能夠買得起一些級別不高的汽車產品，但是加油的費用相對較高，所以選擇了「油改氣」。但是終究來說，「油改氣」並不是安全的改裝，存在儲氣罐爆燃等風險，而且「油改氣」本身對車輛發動機也是有負面影響的，算是一種無奈的選擇，而且當時的監管，相對來說沒有那麽嚴苛。
但是現在，消費者有了更多的選擇，而且「油改氣」的弊端也持續呈現，這種特殊時期的產物，也就沒有存在的必要了，這種特殊的「新能源」，也就在家用車領域，逐漸結束歷史舞台了。
