各位看官們，可以發現最近車夫聊混動車型的頻次越來越高了，倒不是車夫想蹭熱點，只是當下消費者們的關註度基本就繞不開混動車型了，那我們來一起看看一些已經購買混動車型的車主是如何品牌幾個混動車型的呢？
主要對比的是吉利的星越L HEV、帝豪L PHEV，比亞迪的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i，以及魏牌的拿鐵DHT、摩卡DHT PHEV這幾款車型，它們的基本參數如下所示——
從油耗、動力、外觀、性價比、內飾、空間、操控和舒適性這八個維度來看，六款車型在油耗、動力、外觀三個單項中整體水平較高，均分皆超過4.86，說明此三項是車企的主要發力點；
而在內飾、空間、操控和舒適性方面出現明顯的分層，分差達0.44，說明此四項評分的確能顯示出各主機廠在產品定義時的側重點和能力所在，也是六款車型的主要競爭點。
在 油耗方面 ，對比官方給出的綜合油耗和車友實測的平均油耗數據，發現六大車型的車友實測油耗與官方數據都較為貼近。
其中帝豪L PHEV的車友實測平均油耗最低，車友實測油耗「虛標」最大的是星越L HEV 車型，但實際油耗最高的是拿鐵DHT車型。
在 動力方面 ，相比於其他五款競品車型，帝豪L的雷神Hi·X混動系統擁有明顯優勢，其搭載了由1.5TD 渦輪增壓發動機+驅動電機+3 擋混動電驅DHT Pro 變速箱組成的混動系統，詳情可參考車夫的【吉利雷神油電混動版要賣爆？它的3擋混動電驅DHT Pro變速箱解析】這篇文章；
對比車型方面，魏牌摩卡DHT PHEV與秦PLUS DM-i評分咬緊，緊隨其後。
在 外觀方面 ，其實自主品牌近年來車型的外觀設計都很不錯，對比的這幾款車型也都挺有特色的，都早已非「吳下阿蒙」了；
其中值得註意的是拿鐵DHT外觀得分落後，其車主的不滿主要集中在車漆偏薄，容易掉漆這一項上。
在 性價比方面 ，這其實也是目前自主品牌的強項，大家都在「堆料」，不過摩卡DHT PHEV的得分不高還是沒有預料到的。
在 內飾方面 ，星越L HEV的三款大屏一字排開是整個車的內飾亮點所在；拿鐵DHT則是在設計用料方面，中控台、座椅、門板扶手這些地方均采用軟質材質包覆；
而秦PLUS DM-i 內飾單項得分僅為4.57 分，位列最後，主要減分項集中在車內袖珍尺寸的液晶儀表盤上，內飾總體不夠耐臟，座椅細節處理有待提高。
在 空間方面 ，大家其實可以從長寬高以及軸距尺寸上一窺端倪，其中帝豪L PHEV得分較低的原因是在於車主普遍評價後排空間不算大，座椅下方地台凸起較高。
在 舒適性方面 ，摩卡DHT PHEV斬獲第一的主要原因是座椅柔軟，隔音效果十分強大，獨立懸架減震調教優秀，在較差路段依然能保持高穩定性；
而秦PLUS DM-i 僅獲得了4.50 分，主要還是跟它的懸架形式有關，前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，但後懸架使用的是扭力梁非獨立懸架，懂得都懂。
車夫總結 ：最後在滿分5分的評價體系中，吉利帝豪L PHEV和長城摩卡DHT PHEV 具備一定優勢，其中帝豪L PHEV 的好評主要來自於其良好的油耗、動力及操控表現；而摩卡的高評價主要受益於其舒適性的評分技壓群雄。
此外星越L HEV受到操控的拖累較為明顯，拿鐵DHT則在空間和操控上均表現欠佳。大家猜到帝豪L PHEV是最優秀的了嗎？
