在「會開」手動擋汽車的司機眼裏（手裏），手動擋的車，確實是更好更實用。
其實，那些不願意開手動擋的人，都有一個共同的特點，那就是，不喜歡開車。或者說，他們開車的目的，僅僅是代步或者認為這是一項任務，這項任務可能是拉人越貨，也可能是我成家立業了家裏不得不有一輛車，也可能是工作需要我不得不買一輛車，也可能是周圍人都開車了我也得開一個。
總之，他是被動的去開車的，而不是主動的喜歡開車。
當然了，並不是說喜歡開車的人就一定不會選擇自動擋，但是不喜歡開車的人一定會選擇自動擋。因為什麽？——簡單啊。
回到這個問題本身。手動擋到底有什麽吸引人的地方呢？
駕駛人員需要真的用心體會，才能開得出手動擋的優勢，樂趣。比如說，起步撓胎，聽發動機聲音換擋，等等，都是自動擋不具備的樂趣
人車合一的感覺，在手動擋的車上，掌握的比較到位。自動擋什麽都是自動的，比如說換擋的時機，發動機必須到達XX轉速，車速必須到達XX車速，檔位才會切換過去，全靠控制器的標定好壞
（當然了，要是自動擋的換擋邏輯被掌握的很好，也可以實作一部份的「用腳控制換擋」）
自動擋的車，正是因為多了這些「自動控制」的功能，價格才會更加昂貴一點。尤其是硬件結構上，自動變速箱加控制器，結構更加復雜了，自然也會導致：安全性更低，故障率更高，維保成本更高，車價格更高。這些看似合理的情況
這也許是以前的經驗吧。
但是現在這個時代，自動擋的車，已經不再是原本意義上的自動擋的車了。拋開自動變速箱加控制器（TCU）來說，純電動汽車的出現，就將自動擋的難度降低了。
1，沒有復雜的變速箱結構。電動車通常都采用單級變速，結構比手動擋的變速箱還要簡單；
2，沒有變速箱控制器（TCU），減少了部件的成本；
3，透過電機的轉速控制，來實作車輛速度的變化，變速箱起到的作用，就已經是單純的減速增扭，而非變換了；
4，檔位的變化也透過電子訊號進行辨識，不再需要透過反向的齒輪配合來實作；
5，車輛因為電機作為動力源而存在更快的響應速度，甚至比手動擋的車還要快，所以，多級檔位存在的意義反而變小；
所以其實可以看的出來，當大量的電動車出現的時候，人們往往開過電動車後，都會對燃油車下降一定的關註度（無論是開手動擋或者自動擋的）
所以啊，手動擋，有的時候，還真不如自動擋好用，（我是指，純電動車的自動擋……）而且，純電動的自動擋，更加好用實用。
用過的都說好…
