福特福睿斯的英文名原名是Escort，在國內其定位稍低於霍士，在海外市場，Escort已經停產多年，和霍士一樣，經典Escort以駕駛樂趣著稱，隨著老車愈發稀有，第一代車型的拍賣價格水漲船高，如今福特授權英國Boreham重新生產首代車型，復活的Escort將限量發售，為何基礎價格高達37.5萬美元，下面我們來詳細分析。
國內福睿斯10萬左右，為何海外的Escort是「寶貝」
福特Escort是一款小型家用車，由福特歐洲公司於1968年至2000年生產。總共有六代車型，分布在三個基本平台上。
最初的Mk.1/Mk.2是前置後驅車，生產於1968-1980 年；Mk.3/Mk.4第三代和第四代車型Erika則變成了前置發動機前輪驅動，生產於1980-1992年；末期的CE-14 Mk.5/Mk.6生產於1990-2002年，也是前置前驅。
其實在1998年，Escort停產前夕，福特就推出了繼任車型霍士，成為一款全球車。2014年，福特在中國市場推出了一款基於二代霍士的車型，重新啟用了Escort這個名字，中文名為福睿斯。
20世紀80年代和90年代，Escort暢銷歐洲，尤其是英國市場。33年間，英國共售出410萬輛Escort。可以看出，歐洲人對福特Escort的喜愛，尤其是MK.1第一代車型，輕量化車身，前置後驅，輕度改裝就可以登上拉力賽場，也為福特贏得眾多拉力賽冠軍，在【速度與激情6】中，保羅曾駕駛一台1972款的Escort RS1600，電影公司當時制作了5台道具車，其中一台以10萬美元的價格售出。
上街如何保障回頭率？徹底復古
對於價格數百萬的車型來說，其競爭對手已經到了超跑領域，花蘭博基尼或者法拉利一般的價格，買一台小福特，如何上街保持回頭率，徹底復古的外觀和內飾是第一步，Boreham Motorworks將限量生產150台Escort，使用福特批準的底盤編號，從頭開始打造，並非老車的修復版本。
Boreham保留了一定的「時代感」，車身上沒有突兀的擾流板或者唯一，也沒有奇怪的出風口，原車的線條得到保留，車燈則經過重新設計，采用LED進行現代化改造，但保留了老款類似的造型。車頂甚至還保留著經典的雨水槽，車身側面有微妙的Alan Mann Racing條紋圖案，與頂部的經典條紋相得益彰，這是第一代Escort的獨特設計。
如何保留原始樂趣，僅重800kg
如今的電動車或者混合動力車型動力強勁，十幾萬就可以擁有300馬力以上的車型，但各個都是「大胖子」，1.8噸起步，大部份車型超過2噸，為了保留第一代車型的駕駛樂趣，前置後驅和輕量化得以保留。
新款的車身和底盤仍然由鋼制成，並在適當的地方進行了加固，一些附加面板（如引擎蓋、後備箱蓋和部份內飾）由碳纖維制成。整車的重量被控制在800kg。
新車將配備先進的限滑差速器，但電子輔助裝置「通通不要」，保留原始的機械感，就像六十年代的老車一樣，轉向助力、牽重力控制、ABS甚至制動伺服裝置全部取消，讓人與車之間更有交流感，去除電子系統的束縛。
同時懸架幾何形狀基本保留，但材料有所加強，同時使用輕量化設計，鋼板被鋁合金與鈦合金取代，後部有新的絞牙避震。
如何接近60年代的動力體驗
Boreham搭載的新車將配備福特的原版Twin Cam發動機，但設計改進，排量增加到1.8L，配備燃油噴射和幹式油底殼潤滑，轉速高達9000rpm，功率為182馬力，透過四速手動直切變速箱傳送至後輪。
也可以選裝動力更強的發動機，新型幹式油底殼2.1L自然吸氣四缸發動機采用鏈條傳動，缸內直噴，配有鍛鋼連桿和鋼坯曲柄，發動機的轉速高達10000rpm，功率達到295馬力，匹配5檔手動變速箱，並采用客製的鈦合金排氣系統。發動機提供2年或2萬英裏的保修。
類似拉力賽車的高轉速自吸發動機加上手動擋，讓加速感受和駕駛體驗接近60年代的MK.1原版車型。
選車偵探觀點： 在福特的授權下，從白紙開始，重新打造一款現代化的老車，同時保留一些原汁原味的設計和操控感受並不容易，萬轉自吸發動機，手動變速箱，沒有電子輔助，800kg的重量，這些關鍵詞對於福特粉絲來說至關重要，但缺點就是價格過於高昂，37.5萬美元的起價讓人望而卻步。大家覺得復產的Escort怎麽樣？歡迎討論。
