全球電動汽車市場在10月份再次展現強勁增長態勢，CleanTechnica的最新數據顯示，該月全球電動汽車註冊量躍升至1,741,931輛，較上月增長2.1%，同比更是大增36%，重新整理了月度銷量紀錄。這一成績不僅延續了9月份的歷史高位，還進一步鞏固了電動汽車在全球汽車市場中的地位。
從車型銷量榜來看，特斯拉Model Y繼續穩坐榜首，10月份註冊量接近8.5萬輛，同比增長9%。然而，與前兩個月相比，其註冊量出現了環比下降。與此同時，特斯拉Model 3的表現也不盡如人意，註冊量不足2.9萬輛，同比下跌10%，排名從9月的第3名下滑至第9名。特斯拉若想在年底前實作銷量小幅增長的目標，這兩款車型的銷量表現亟需改善。
與特斯拉的波動相比，比亞迪的表現則顯得更為穩健。10月份，比亞迪共有11款車型上榜，且多款熱門車型的註冊量較9月份有所提升，其中比亞迪宋的銷量環比增幅接近1萬輛。比亞迪在電動汽車市場的領先地位進一步得到鞏固。
除了特斯拉和比亞迪外，五菱宏光MINI EV也是一款備受矚目的車型。10月份，其註冊量飆升5,000輛至3.4萬輛，排名超越特斯拉Model 3，位列第8名，創下了自2022年以來最好的月度成績。這款小型城市車在全球電動汽車市場中的競爭力不容小覷。
在榜單的後半部份，小米SU7和吉利銀河E5成為了新的亮點。小米SU7在10月份的註冊量首次突破2萬輛大關，再次登上全球最暢銷的20款電動車榜單。而吉利銀河E5作為新車型，在上市後的首個完整月份就實作了12,227個註冊量，並在接下來的兩個月裏持續攀升，10月份更是達到了15,712輛，首次進入全球最暢銷的20款電動車型榜單。
在品牌榜方面，比亞迪的表現同樣搶眼。10月份，比亞迪品牌的電動汽車註冊量高達48.2萬輛，是第二名特斯拉銷量的三倍多，市場份額高達27.7%。從第2名到第9名的八大品牌銷量總和都不及比亞迪一家，比亞迪在全球電動汽車市場的領先地位顯而易見。
特斯拉在品牌榜上的表現則略顯疲態。繼9月份註冊量下跌24%後，10月份再次下跌6%。盡管Cybertruck的交付量有所增加，但Model Y和Model 3等主力車型的銷量下滑依然對特斯拉的整體銷量造成了拖累。特斯拉需要在新車型推出和現有車型銷量提升方面做出更多努力。
除了比亞迪和特斯拉外，五菱、吉利、理想等中國品牌也在全球電動汽車市場中占據了一席之地。五菱以近7.8萬輛的創紀錄註冊量躋身品牌榜前三，吉利則憑借銀河E5等新車型的推動，10月份電動汽車註冊量達到6.5萬輛，也創下了新紀錄。理想品牌雖然未重新整理銷量紀錄，但同比增長了27%，顯示出強勁的增長潛力。
零跑、極氪、小鵬等中國品牌在10月份也取得了不俗的成績。零跑憑借3.8萬輛的月度銷量新高，連續第三個月創下新紀錄；極氪和小鵬的註冊量也分別創下新紀錄，達到了2.5萬輛和2.4萬輛。這些中國品牌在電動汽車市場的快速發展中，正在逐步擴大自己的市場份額。
值得註意的是，在全球最暢銷的20款電動車型中，除了兩款特斯拉車型外，其余均是中國品牌車型。這一趨勢已經連續兩個月出現，顯示出中國品牌在電動汽車市場的強大競爭力。海外品牌中表現最好的是大眾ID.3，但10月的交付量仍不足以使其進入前20名榜單。這是否會成為未來的新常態，值得業界關註。
