過去的一段時間，五菱在新能源汽車市場所取得的成績是有目共睹的，並透過核心技術研發，將新能源技術的長期積累轉化為技術成果、轉化為了高銷量。而如今，五菱也將這把技術之火燒到了商用車市場，並完成了旗下傳奇銘牌的裏程碑式轉型，而這款車就是以 6.98-7.28萬元 上市的五菱宏光純電版。
長久以來，五菱宏光作為細分市場的領軍產品，一直都透過紮實的核心技術、過硬的產品實力，為數百萬使用者提供著多功能、多用途、宜家宜商的實用派產品。而如今，五菱宏光純電版正式進入到6萬級別純電後驅MPV市場，走上了新實用主義道路。
從價格來看，五菱延續了一貫的薄利多銷策略，用普惠的定價為使用者提供著創富利器。而事實上，除了透過定位展現出來的直觀優勢外，五菱宏光純電版更有不少「隱性」優勢存在，即能夠為使用者直接帶來購車優惠、用車實惠的「宏光公式」。
從購車來看，五菱宏光純電版帶來了多重上市下訂權益，僅國家補貼、置換補貼、購置稅減免三重直接優惠，就能夠實作超3萬元的購車優惠，五菱還進一步提供了訂金翻倍權益。從用車來看，五菱宏光純電版對比同級別燃油車產品，僅僅是在能耗成本上就能夠一年省下超2萬元，按照這樣的成本計算，享受優惠後補貼的五菱宏光純電版到手不到4.5萬元，開兩年幾乎就能夠省出一台車，五菱幫使用者們提前算好的這筆經濟賬，顯然是足夠打動人的。
可是，這樣的經濟賬是不是有些誇張？是不是有水分？而實際用車中又能否實作呢？這就要從五菱宏光純電版誕生地——五菱新能源商用車原生架構說起，作為該架構上的首款量產車，車輛得到了新能源車的一大「神器」，更適合中國新能源商用車的液冷電池，這套專為商用車打造的電池組透過搭載三項核心技術，完成了續航、補能、溫控、安全等多樣優勢。
具體來看，車輛除了能實作300km的CLTC純電續航外，更實作了1.2C充電倍率，讓其能夠像純電動乘用車一樣實作30分鐘30-80%極速充電，遠超同級的同時，也能夠讓使用者出行更省心、創富更高效，只需要趁著用餐時間去補能，完全不耽誤工作時間。
同時，電池包所采用的MUST結構技術允許車輛在長期用車中進行單體拆卸，能夠大幅降低後期維養成本，結合達8.26km的度電續航，五菱宏光純電版可實作低至0.069元/km的平均用車成本，為使用者省去後顧之憂。如果按照每天跑200km、每年工作300天來計算，一年的實際能耗較同級油車實際能節省約29400元，也就是一台純電代步車的價格。
除了能夠透過長效的續航、高效的補能來大幅降低用車成本，帶來最為直接的節省外，五菱宏光純電版透過更出色的車身尺寸與空間開發，提高了使用者的用車效率、賺錢效率。五菱宏光純電版擁有長達2850mm，在采用廂體式結構的同時，艙內實作了五座、六座兩種布局，二者均支持靈活的座椅折疊，分別能夠帶來最大3.3m³、2.8m³的超大空間，無論是家庭出遊出行、家庭運輸，或是用作貨物運輸的快運創富神器，五菱宏光純電版都能透過座椅的靈活調節，進而實作強大多用途，讓出行更方便、讓賺錢更容易。
當然，在開發過程中，五菱也想了許多辦法來確保五菱宏光純電版，可以安全地兌現這些強大用途與功能。一方面，五菱宏光純電版搭載的電池在電芯溫控、電池包剛性等方面足夠出色，透過電芯抗衰技術，能夠保持電池的長效穩定與安全；另一方面，五菱宏光純電版也透過一體式LED遠近光燈+倒車影像、ABS+EBD，還有底盤中的5片簧大承載設計、車身關鍵區域的1500MPa熱成型鋼來確保全方位駕車安全，讓所有的多快好省都能在安全前提下兌現，在6.98萬元的超值價位下，還有提使用者省錢的宏光公式、有如此多隱性福利，看來「宏光帶電、神車再現」在上市時就已實作。
