不少人反對ETC通行系統，主要是因為太過麻煩，還要購買專門的辨識系統。但從各方面的反饋來看，還真很難有比ETC更好的高速交費方式。
ETC繳費系統具有非常明顯的優點，它的辨識準確率比較高，透過專有器材和收費系統直接建立連線，可以讓大家夥在不停車的時候就實作繳費，從而避免了收費站堵車的情況。
可ETC同樣也很麻煩，主要就是安裝和維護問題上。一方面要去銀行去辦理ETC器材，還要給繳納押金，要是ETC器材壞了，弄不好連押金都拿不回來。
所以在這種情況下，不少人認為應該摒棄過於落伍的ETC收費系統，采取更加方便的收費方式，比如采取車牌付的方式。
實際上車牌付的方式已經在一些地區開始推廣，比如我們這邊的膠州灣隧道，就可以使用車牌付的方式來進行。這種方式叫做隧e通，可以在公眾號上直接繫結車牌進行支付即可。
相對於傳統的ETC方式，車牌付的方式明顯更加簡潔高效，不需要支付器材押金，也不需要額外器材，同樣可達到不停車而直接透過的目的，付款的時候也更加簡單方便。
但是車牌付系統有一個非常嚴重的問題，那就是套牌的問題。像我們這種隧e通的通行，因為是在本市內，所以基本不會出現套牌問題。大家夥低頭不見擡頭見的，要是在本市套了另外一名車主的車牌，很容易就會被人家給發現。
因此如果有人想要套牌的話，若他居住在山東，他可能會去套河南省一名車主的車牌，以避免真假李逵突然撞上的問題。所以像隧e通那種本地化的車牌支付方式是可以的，可如果是高速公路上，則屬於全國範圍內的支付，萬一有人套牌又該如何解決。
雖然目前車牌付技術已經極為成熟，但套牌的手段和方法也在水漲船高。如果車牌付系統不能準確辨識到套牌，則極有可能會對原車主帶來重大的損失。這樣的問題不解決，車牌付就很難徹底實行。
到那個時候，被坑的就是守法行車的人。甚至車牌付會直接導致套牌車的大量出現，對整個社會的交通狀況都是非常不利的。
雖然目前車牌付並沒有套用在高速公路收費系統中，但隨著越來越多的地點或者單位使用車牌支付，我們使用車牌支付的經驗必然會越來越高。到那時，或許真能克服套牌的問題。讓我們從此刻遠離ETC，支付也變得支付更加快捷。
