比亞迪永遠是半成品挑大梁的毛病，改不了。
從最開始的秦，那個醜出天際的尾燈，到混動唐直線崩各種，再到千山翠月月限量，再到騰勢，再到方程式豹，
都是出來嗷嗷猛，把正選坑到吐血，邊賣邊改，改不了就砍掉，換個名字。換個朝代換個動物繼續禍害。
仰望超跑剛釋出的時候，一樣沒質感，車漆，後繞流，粗糙的一塌糊塗。
好歹紅旗的殼子還能看，我早就說要不把紅旗的超跑部門收購還是交叉持股算了，
咱就是說，如果真像那麽多人洗的，要試驗技術，鍛煉隊伍，
你自家沒有試車廠麽，封閉路試把問題解決不就行了麽，
紐博格林那種起伏和路況，修個差不多的幾公裏，來回跑也夠用了，
何必隔山調遠的送過去，還不是想出成績麽？
沒成績，就開始講積累了經驗，鍛煉了隊伍，驗證了技術，
這不就是國足話術麽？
利益相關，大學畢業為了北京新能源牌子買了比亞迪，13.x落地，最後賣了兩萬二，
經歷過突然失去動力，壞電控，中控，電池，熱泵，可以說電車的部份都換了一遍，
這些都無所謂，主要是醜還low，
畢生都不會再考慮這個牌子。
因為他們造車毫無追求，主要是對自己毫無要求。
為了省模具錢，電車上面有油箱蓋，
為了裝個飾板，門檻鋼上鉆倆孔，
就連很多消費者都覺得，他可以繼續精進，可以不那麽low的呈現，但是他們就一定要秀出來，並且很為了自己階段性的小亮點欣喜若狂，
那整個的產品，最後就都是一種將就，
將就將就賣得了。
電動車當年崛起是有巨大的時代紅利的，我那台車，開票價是23w+的，
隨便造一台，比亞迪先拿回10w多的補貼，已經是無本生意了，就連這樣，他們都不肯給油箱蓋打個膩子刮平再進噴塗車間。
從開始這個企業就是糊弄。
糊弄到最後，
超跑也就是這個產品力了。
【紅樓夢】之所以是百代經典，就是它揭示了衰敗總在烈火烹油花團錦簇時，
越是特別興盛的時候，他內部的一些胎帶的毛病就越是積重難返。
而大補貼和大通縮兩個時代紅利都讓他趕上了，
後面還有啥特別好的時代紅利麽？
我表示懷疑。
青年良品算是一個，但大家都知道比亞迪夢寐以求的價位，小米第一款車就立住了。
人家沒有一台車十萬白給的錢，全靠自己賬面現金，結果造出來的東西比你當年的漢堅挺多了。
小米為什麽不叫漢，明明它那個產品力更能代表民族水準。
這純純中專水準，
官方殺馬特。
