看好固態電池路線，但不看好日本的固態電池汽車。
日本在新能源汽車產業的落後是全面的，無法靠一兩項技術取得突破扭轉局面。
可以將原因分成三個方面。
其一，以電池來說，日本缺的不是電池技術，缺的是低成本生產電池的能力。
從上遊鋰、鎳、鈷、錳、石墨等礦產資源的開采和初步加工，到中遊正極、負極、隔膜、電解液原料的精加工，到下遊電芯、電池包、電池組的精密加工和組裝。這個產業鏈非常長，資源密集，資金密集，技術密集，不是四五年就能扭轉的。
其二，以汽車產業來說，誰的市場大，誰的銷量高，誰的銷量高，誰就有成本優勢。中國每年汽車的產量三千萬輛出頭，占全球的三分之一略多。這是全球最大的單一市場，這個市場有一個強力的政府，能保護市場不受外國政治的左右。所以中國的新能源汽車在全球競爭中必然具有成本優勢，銷量必然大，而中國的汽車必然會優先選擇具有成本優勢的中國電池產品。
其三，新能源汽車有兩個發展重點，電氣化和智能化。電池是電氣化的一環，但更能體現汽車市場競爭力的是智能化。而日本、德國、南韓不具備智能生態，沒有足夠
