「進廠」絕對不是當下最辛苦的工作：送外賣和在大廠裏996，無論是從身體還是腦力勞動角度評價，其強度都遠高於流水線。
但「進廠」是讓人最絕望的工作，沒有之一，因為現代流水線工藝對人的要求就是：你不要把自己當人，你是一架廉價的機器。
若不是在產線上真正體驗過，一定不理解我上面的話。若是在產線上白加黑的幹過一個月以上，一定會對我下面的話更加深表贊同。
將工廠比作「肖申克監獄」無比恰當，在監獄裏累嗎？累肯定是有的，但更痛苦的是自由被束縛的那種無力感， 時間一久，這種無力感也會消失，一旦連無力感都消失的時候，就會進入一種精神虛無境地。
在這樣的精神世界裏，人是麻木的，麻木到會不在乎一切，什麽房貸車貸、婆媳矛盾、人生價值，乃至於生死都模糊了。
肖申克監獄的人出獄後自殺率高，不僅僅因為跟不上時代步伐，一個五六十歲的老年人都可以在使用智能機半年後基本掌握其用法，如果僅僅是不知道世界發生的進步，只要有學習能力，是可以跟上的。
自殺的原因更多是之前那種慣性已經將人性抹殺，進入社會後，會覺得自己跟社會上的人不是一個物種（存在生殖隔離那種)，這種格格不入，才是導致自殺的真因。
我曾經在生產線上像普工一樣幹了三個月，僅僅三個月時間，到最後的時候，我已經覺得： 如果就這樣在產線上幹一輩子，好像也還可以。
事後回想起來，這種想法太恐怖了。
一個985的大學生，即使不是天之驕子，至少也還有一些夢想，曾經也想將所學致用，希望自己的人生可以有最大價值，無論是對家庭還是對社會。
但僅僅三個月，數個黑白顛倒的輪回，就好像經歷過地獄生死，喝過數碗孟婆湯，走過幾回奈何橋一樣：呵，大學，恍若隔世。
尤其是在下夜班之後，整個人感覺很脹，但說不出來哪裏不舒服，回家倒頭就睡，睡醒後依然很脹，看著空蕩蕩的屋子，無所適從，然後倒頭繼續睡或者玩會兒手機， 無聊到甚至期盼早點到上班時間回到廠裏。
廠裏左右工位有工友，可以共同吹牛逼，到時間休息幾分鐘喝口水，繼續到工位上追逐流動的產線，在47秒內重復搬起零件裝到車上。
夏天有各式各樣的飲料，有擔心脫水的鹽汽水，夜班有紅牛等功能飲料。
每天有各種各樣的小食，怕同一種小食會讓大家吃吐，工廠還會經常變換搭配。
各種裝配故障不是刺耳的噪音提醒，而是悅耳的音樂， 聽著車間此起彼伏的律動，仿佛感覺不到這是像監獄一樣的工廠，好像是貴族的舞會一般。
但這一切都不過是資本家壓榨人性的手段，榨幹人性，把人變成聽話的機器，才會將剩余價值最大。
只有在工廠裏體會過這種壓榨，才能深刻理解剩余價值理論，才能掀起對萬惡的資本主義的真正痛恨。
所有的工藝標準對流水線上的工人的要求只有一句話：別把自己當人。
長城汽車是出了名的軍事化管理，去年差點被長城開出的高薪誘惑到，最後因為是要我去做氫燃料商用車領域，就拒絕了 。（看新聞細節我才發現，去年要挖我的就是這家子公司，好險）
何謂軍事化管理，其實就是要把人變成只聽指令的機器，不允許有任何自由度的發揮。
在產線上就是要嚴格按照標準重復動作，每一個動作拆解到秒級。
你看，這些設計多麽貼心，可我研究來研究去，卻發現其中只透著兩個字：吃人。
猝死是死於勞累過度，勞累會有身體預警，去醫院體檢可以查出器官的病變給你提醒。
而精神死亡找不到原因，就幹著幹著就失去了欲望，變得四大皆空，抵得上許多僧人一生的修行。無法測量，來無影。
我有個同學，他在車間那段時間不僅晝夜顛倒，節假日也總無法跟正常節奏，別人放假他加班，別人上班他休息。
他一度無聊到迷上了抓娃娃，自己一個人在娃娃機前麻木的輸出。
這個事故裏真正可悲的不是連續工作16天的勞累。在車企裏，因搶產需要，大幹16天，或者兩周休一天是常有的事。
可悲的是這背後有更多已經被摧殘麻了的人。身體累可以休息過來，會有人研究更合理的班次讓員工串休；麻了該怎麽復蘇？這沒有人研究。
多年前，富士康的幾連跳引起很多人的同情，但沒經過工廠的淬煉，無法真正的共情。
那時，我是深刻理解那些走上樓頂的人的。看賈樟柯的【天註定】時，我最同情的不是「老高」，不是無情街頭殺手，不是女服務員，而是那個走上樓頂的少年。
英端拿雄耐爾，早日到來吧！我們這代人只能為之奮鬥了。
