dmi從去年比亞迪推出以來，全網爆火。雖然DM技術已經前進演化了好幾次，但僅說dmi，我還是把它看成第一代dmi。個人認為下一代可以改進的方向有哪些？
第一，熱管理系統的進一步整合化。特斯拉熱管理系統中八通閥的獨創性，值得其他車企學習。比亞迪主推的磷酸鐵鋰低溫效能較差，如果能高效結合熱泵空調，綜合發動機余溫等，進一步最佳化熱管理系統，在冬季就能更好的保證純電的續航裏程。
第二，ctc技術的借鑒與引入。e3.0平台最顯著的特點就是ctc技術的套用，電池與底盤有機結合，不僅提升車體剛度，還能減重，同時變相提升了底盤離地間隙，操控性也得到加強。現有的DMI電池懸掛在底盤下方，下一步融合進底盤也完全有可能。
第三，隨著三電效能的進一步提升，dmi有可能成為一個可插電的增程式，車輛完全工作在串聯模式下，此時發動機僅作為電池的能量來源，可以一直工作線上工況或者點工況，燃油利用效率可以達到更高的水平。
綜合來看，下一代的dmi可以更省油，動力更強，駕駛體驗更好。
