賈躍亭失敗了嗎？你不能說他失敗，畢竟法拉第（Faraday Future）還存在，車還在造。
賈躍亭成功了嗎？也不能說他成功，畢竟法拉第隨時會倒下。
這家車企就像「薛定諤的貓」一樣，在箱子開啟之前，誰也不知道貓是死了，還是活著。
而在這段時間，賈躍亭卻很高興，因為他又獲得了3000萬美元的投資，折合成人民幣大約2.1億元，這些投資來自美國、亞洲和中東的投資者。
很顯然，他們很看好賈躍亭和法拉第的未來。
受此利好訊息的影響，法拉第的市值大漲53%，已經接近6000萬美元了。
法拉第成立於2014年5月，到現在已經10年時間了，這10年以來，它只推出了FF 91這一款車型，有人說賈躍亭是PPT造車，在招商引資大會上，放個PPT就能拉來投資，只有試裝車，沒有量產車。
這種說法是不對的，FF 91已經正式量產了，到現在已經交付了13輛新車，盡管其中有一輛是賈躍亭自己訂的。
從賈躍亭造車以來，已經敗光了200億，欠了一屁股債，無奈之下才跑到了美國，因為除了中國人有「電車夢」外，美國人也有，畢竟特斯拉就源自美國。
這3000萬美元的投資對於法拉第來說十分重要，只要有錢，就能繼續生產，只要有人訂車，法拉第就能運轉起來，但是對於賈躍亭的「野心」來說，這3000萬美元是遠遠不夠的，哪怕再乘以10倍都不夠，因為賈躍亭還想成立第二品牌。你看這第一品牌都讓賈躍亭敗光了200億，雖然現在法拉第已經有了很好地基礎，咱把第二品牌的難度降低一倍，至少也得100億，現在才獲得2.1億的投資，還差得遠呢！
賈躍亭為什麽要成立第二品牌呢？
很簡單，第一品牌賣得太貴了，導致沒有多少人會考慮這款車，要不然除了賈躍亭自己外，也就不會只賣出12台了。
因此，第二品牌主打的就是「平易近人」！用賈躍亭的話說就是「兩倍效能、一半價格」，要把新車的價格打下來，同時還要把效能升上去，問題是這樣的車型推出來，更沒有人會買第一品牌了！
推出第二品牌在車市很常見，比如蔚來汽車，它的第二品牌是樂道，推出的首款車型——樂道L60預售價是21.99萬元，幾乎也是蔚來旗下車型價格的一半，據說這款車的訂單很不錯。
可能賈躍亭就是從蔚來和樂道上汲取了靈感，才要成立第二品牌。
按照賈躍亭的規劃，第二品牌旗下車型的價格主要集中在2-8萬美元，大約14萬-56萬，跨度有點大，我覺得主推車型的售價應該是20-30萬元，這樣一來，第二品牌在價格上就會和特斯拉存在重疊區域，賈躍亭這是要和特斯拉搶盤奪碗了！
因此，對於賈躍亭來說，接下來的重中之重就是拉投資了，問題是在法拉第的不良口碑下，想要獲得大量投資十分困難，最好的辦法還是把FF 91「兩倍效能、一半價格」，讓普羅大眾能夠買得起，這款車的銷量自然就上去了，不是嗎？
