故障率和工作時長成正比。
插混的混動裏程一般是總裏程的1/3甚至1/4。
如果一台家用車開10年跑15萬公裏,也就5萬公裏是發動機跑的。
此外,發動機不僅出力少,而且一直是執行在最佳工況上。不像燃油車的發動機,怠速工況和低效率工況占比高,積碳嚴重。也不像燃油車發動機,經常要應對大功率輸出等高負載工況。總之,惡劣工況都讓三電幹了,發動機只幹最輕松的那一部份。
至於三電,可靠性比發動機+變速箱高了若幹數量級。
總體而言,插混的可靠性遠高於燃油車,裏程越大對比越明顯。
故障率和工作時長成正比。
插混的混動裏程一般是總裏程的1/3甚至1/4。
如果一台家用車開10年跑15萬公裏,也就5萬公裏是發動機跑的。
此外,發動機不僅出力少,而且一直是執行在最佳工況上。不像燃油車的發動機,怠速工況和低效率工況占比高,積碳嚴重。也不像燃油車發動機,經常要應對大功率輸出等高負載工況。總之,惡劣工況都讓三電幹了,發動機只幹最輕松的那一部份。
至於三電,可靠性比發動機+變速箱高了若幹數量級。
總體而言,插混的可靠性遠高於燃油車,裏程越大對比越明顯。
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