小鵬MONA M03這車我一直有關註，講道理我對這車期望還是蠻高的。
我一直很欣賞小鵬對智駕研發的執著，而且我一直認為小鵬的智駕一直是行業第一梯隊。
在P5失敗之後，行業內對於新勢力能否在中低價格段發揮出優勢也有很多質疑。
在小鵬熱度減退、多款車型銷售乏力的情況下，MONA M03背負小鵬走量的重任，壓力可以說相當大。
如今MONA大定迅速破萬，終於可以說開了好頭。
而且這款車確實很有特色，我認為有很多點值得挖掘：
1、同價位兼顧顏值和空間
前兩天我還跟 @Navis Li 老師聊這個話題，純電車真的很難同時兼顧超高顏值和超大空間。
純電車要照顧風阻，車身設計就很容易陷入兩難：
如果要做大空間，勢必要縮短前後懸，整車比例就會受影響（典型例子是智界S7的One Box大空間）；
如果要做高顏值，車身線條優雅車頭長，內部空間就很難做寬敞（典型例子是小米su7）；
小鵬MONA M03外觀設計，我個人認為還是比較成功的，適當兼顧了顏值和空間表現。
從這點上來說，MONA確實是吸取了P5教訓後徹底升級換代的產物。
2、智駕降本帶來同價位領先的智能化
雖然算力芯片和激光雷達的采購成本均得到一定控制，但是現階段完整高階智駕的價錢仍然不便宜。
目前行業較為領先的兩家智駕（華為和小鵬），不約而同的嘗試視覺版智駕降本，以期盡可能覆蓋到中低價格段。
前兩天問界新M7 Pro釋出，具備高速和城區快速路智駕、自動泊車等功能，就是比較典型的案例。
小鵬這邊更狠，直接把智駕打到10~15萬價位，盡全力推動智駕普及。
視覺版相比完整版智駕不僅僅是少了激光雷達，背後的芯片算力也可以節省。
而且降本不僅僅是硬件，很多人完全低估了智駕團隊的投入有多貴。
龐大軟件團隊的研發費用，同樣需要甚至更需要進一步攤平。
目前華為和小鵬也是不約而同的嘗試提高演算法通用化比例，盡可能實作「兩套方案、一套演算法」；
華為財大氣粗，人才儲備也厚，一貫的風格就是飽和式研發多條路線同時推進。
不過據我所知，菊花那邊重心還是多傳感器融合，很多時候是把激光雷達數據視為真值幫助訓練校準視覺演算法；
而小鵬這邊貌似更強調視覺為綱，更「模組化」一些。
不過從訪談來看，小鵬在整體演算法架構上也很有想法，徹底擺脫了跟隨特斯拉亦步亦趨的路線，我認為這點意義也很大。
座艙層面其實更不需要多說，小鵬的座艙放在這個價位完全是無敵的存在。
傳統自主品牌轉型相對快，但智能化這塊還是比不了新勢力，這個價位座艙從硬件車機芯片到軟件UI設計全面落後小鵬。
合資那幾家就更別說了，車機根本沒眼看。
所以不論座艙還是智駕，小鵬MONA 03在這個價位可以說是亂殺。
3、優秀的成本控制帶來純電領域超高性價比
其實從各種細節都看得出來，MONA M03為了達到這個價格，真的是絞盡腦汁。
特斯拉「毛坯風」的中控和內飾，MONA基本都學了過去。
沒有儀表盤說實話我覺得稍微狠了點，但想想小鵬扣這些也沒辦法。
說白了，理想L系列、小鵬P7、蔚來ET5能給消費者驚艷甚至「頗具性價比」的感覺，很大程度上要歸功於造車新勢力對產品的精準定位。
但產品定義能做的也有極限，真的拼規模效應、成本控制、供應鏈管理這些「硬功夫」，造車新勢力大概率拼不過積累深厚的傳統車企。
更不要說行業內還有比亞迪這個垂直整合狂魔，成本控制能力領先全行業。
尤其還要考慮到，在二十萬以上時一兩萬的差異相對不明顯，到二十萬以下一兩萬的差異將極大影響購買決策。
所以對平價車市場來說，成本限制下各家能做的都有限，比的就是刀法和硬橋硬馬的控本。
成本控制和供應鏈掌控方面的差距，使得造車新勢力在20萬甚至15萬以內的血海拼殺中相對乏力。
不過總體來看，小鵬也是盡可能把能做的做好。
行業傳聞中，MONA白車身可以考慮跟行業其他玩家共享，提高規模效應；
同時MONA沒有死磕大電池，而是盡可能套用了小鵬各項電耗控制技術，使得較小的電池仍然能維持優秀的續航。
很多人可能不知道，小鵬用心做的車型，在電耗控制這塊確實很強，部份車型論技術其實早就超過了特斯拉。
（特斯拉電耗低，很大程度上是靠低風阻設計和舒適性配置匱乏）
只是說實話，MONA限於成本畢竟沒上800V+SiC，能耗如此優異多少我個人稍微有點疑慮。
這方面還是等待更多上市實測，期待一波續航方面的使用者反饋。
另外，小鵬MONA M03可能也存在一些細節上的隱憂。
從子品牌切換到產品系列我覺得是很對，說難聽點小鵬主品牌就沒多高端，強行上子品牌既沒有價格差異又沒有渠道分野，還是定義成系列更靠譜。
另外我聽開過的朋友說MONA駕駛感不錯，甚至在同級別可能還是靠上的。
但扭力梁非獨立懸掛說出去確實不太好聽，友商如果借此銷售層面打一波，又有多少人願意花時間深度試駕呢？
目前大定迅速破萬，一定程度上也是得益於國家層面的新報廢政策，對於中低價位純電有一定助推。
未來MONA能否持續火爆，可能還需要觀察。
不過總的來說，小鵬MONA M03我認為是很有特色也很有競爭力的一款車。
很多消費者並非不想要智能化，只是受限於預算他們根本沒機會體驗，小鵬就是市場上智能化長板突出的新選擇。
我期待小鵬能後企穩回升，也希望小鵬在智駕領域持續奮鬥。
