2024年勢頭最旺的車企是誰？
是華為？但華為不造車，它只是透過鴻蒙智行，用汽車生態聯盟的方式和眾多國產主機廠凝聚成「朋友圈」一起造車，現在賽力斯、奇瑞、北汽和江淮已經入局，後續還會有更多車企進來。鴻蒙智行旗下的車能擺在華為的門店進行銷售，賣得很好，特別像問界M5、M7、M9都火了，2024年7月，鴻蒙智行交付44090輛，1-7月累計交付238287輛，連續蟬聯新能源30萬以上車型月銷第一。
除了智選車模式以外，華為還有Hi模式以及零部件模式，也即是采購各模組零部件和客製化解決方案，它們的區別主要是「含華量」有所不同。目前，這些車大多是SUV和轎車，而MPV也可以等明年的尊界，目前市面上也有一些搭載所謂華為車機系統、智駕輔助的MPV產品，但價格大多都在30多萬，對普通消費者來說門檻太高了。
我們再仔細看看四界合作的車企，其實江淮有一款MPV同樣是與華為聯手打造，搭載原生華為車機，軟硬件一體，也是真正意義上的首款華為系MPV，還是20-35萬這一區間內唯一一款MPV。
關鍵是價格還要更親民一些，這就是瑞風RF8鴻蒙版。選擇用這款「華為系MPV」進入這條賽道的眼光還挺獨到的，沒有太多直接對手，瑞風RF8鴻蒙版能不能也被帶火帶旺呢？那就要看它的產品力強不強了。
鴻蒙版與智聆版的區別？
事實上，瑞風RF8是同級唯一提供雙智能車機系統供選擇的車型，分別是智聆版的智聆車機系統與鴻蒙版的華為車機系統。
怎麽區分鴻蒙版與智聆版？
很簡單，雙12.3英寸高畫質智慧聯屏的就是智聆版，而鴻蒙版的中控是大大的15.6英寸智慧屏，我們應該很熟悉這種華為風格了，像問界、享界、智界都是這個設計。事實上，鴻蒙版與智聆版的最核心區別在於車機系統。
此前我們就測評過瑞風RF8智聆版，有興趣的朋友可以搜尋了解一下。而對於鴻蒙版而言，它的發動機、電機及電池與智聆版均是一樣的，而鴻蒙版搭載15.6英寸的華為2K智慧屏，內建了HarmonyOS 4.0系統，即與問界、享界同款的軟硬件配置，增加了標配的AR HUD、舒享包等配置，售價是25.99萬元，這麽大一台商務和家用兼具的MPV，是有著較高的「含華量」且入手門檻較低的車型了。
再看看基礎的產品參數，瑞風RF8定位中大型MPV，三圍尺寸是5215×1895×1830mm，軸距是3100mm，提供6座與7座兩種版本，動力有純燃油和插電混兩種，其中插電混版本的動力是由1.5TGDI DHE+3DHT+27.6度電池包組成， CLTC純電續航裏程150km，綜合續航1150km，支持快充、3.3kW的外放電功能，這樣的插混動力系統，對於工作日商務接待或者休息日家庭出遊來說，也是夠用了。
原生華為車機加分在哪裏？
為什麽會說原生華為車機是一個加分項？
因為現在就有些產品只是軟件用了鴻蒙系統，而螢幕硬件之類卻還是用自己的產品，並不是完全的軟硬件一體。而瑞風RF8鴻蒙版就是從HarmonyOS 4.0到華為智慧屏，都是軟硬件一體的純正鴻蒙範兒。
這只要坐到主駕駛位就能清晰且直觀的感受到，而且在正前方，還有行業少有的23.5英寸超大高畫質的AR HUD，在上面顯示了像速度、導航、智駕輔助等資訊，好處就是駕駛時不用低頭看儀表屏，視覺感受和安全性也更好。
以往我們要調整HUD的角度時，需要在中控屏上的二級、三級選單調出選項，但我們在瑞風RF8鴻蒙版上直接用「小藝小藝或你好瑞風」喚醒調動就行，極其方便。
當然，華為瑞風語音助手還支持可見即可說，只要是在車機螢幕上看得到的功能或套用，都能透過語音來觸發操作，能動口的就別動手，真正做到可見即可說，這就是這個原生語音助手的強大之處。
重點介紹這塊15.6英寸的華為2K智慧中控屏，搭載了最新的HarmonyOS 4.0系統，系統和APP套用能夠透過OTA持續叠代升級。哪怕是對比問界M7 Pro，這塊智慧屏在功能與特性上並無差別，細膩感、高級感很到位，尤其值得一提的是，桌面設計秉承了鴻蒙系統的一貫邏輯，背景采用大桌布設計，而不是像特斯拉的地圖即桌面，審美高一層次，而且帶LIVE標識的時光桌布會在一天中24小時隨著時光流逝而變化，感受光陰的變遷。
在桌面下方是Dock欄，你可以把喜歡的套用拉到這裏，適應你的使用習慣，如果常規的套用你覺得不夠，自己可以到華為套用市場進行下載，它就像華為手機一樣玩、一樣用，沒有太高的學習成本。
當然，鴻蒙系統最炫的玩法是車機和手機的智能互聯，那麽在這台瑞風RF8上也是支持的。只要你有一部華為手機或平板，開啟器材連線就能與車機進行互聯互通，同時也支持車機反向控制車機，用起來更方便。
這裏面還有一個好處，就是不同的人用自己的華為賬號都能進入到專屬設定，讓自己和別人的私密區分得清清楚楚，否則像以前的車，車上只有一個賬號，很多資訊就泄露了。MPV車型一般不會只有一個人開，這種模式是非常實用的，所以瑞風RF8推出鴻蒙版，是非常迎合了MPV消費者的需求了。
實際乘坐和駕駛感受怎麽樣？
說實話，作為MPV這種特定的車型來說，坐起來舒服比開起來舒服更重要。
先看看第二排，20多萬的MPV配左右雙側的電動側滑門應該給好評，在細節上，二排B柱上「開和關」按鈕比英文的「Close or Open」按鈕來得更接地氣，不會讓一些長輩們因為不懂而尷尬或麻煩，也算某種中文自信。此外，超長扶手同時兼顧成人與孩童使用操作，體現了極其周到的考慮。
瑞風RF8支持選配航空座椅，那麽二排座椅的配置基本拉滿了，座椅通風/加熱/按摩、電動調節、腿托和小桌板也都有了，基本上你能想到的高級享受上都提供了，挑不出什麽毛病。
至於第三排，家庭日時可能是父母乘坐，商務接待時可能是助理秘書乘坐，配置也不能太寒酸。18W的手機充電口、空調出風口、兩個水杯架，而空間表現基本等同於帕薩特、凱美瑞等B級駕車後排了，腿部、膝部與頭部的空間都很好，絕對不是僅能應急用的「尷尬的第三排」，不會讓你的家人或客戶坐得憋屈。作為制造MPV起家的江淮瑞風，你完全可以相信它們在這裏的專業能力。
到了動力方面，此次用到的1.5TGDI DHE發動機和3DHT組成的插混系統，其實就是吉利雷神的那一套，3擋是比較適合更大、更重的車型，而多擋位可以在高速行駛時候使用發動機直連的模式，動力更直接、油耗更加低，也不會有增程車型在低電量的情況下面臨高速失速的危險。
從MPV具體用車場景來說，更推薦買瑞風RF8的插混版本。因為很多時候你要去接商務夥伴，或者接家人下班、小朋友放學，很可能有好幾個小時要在車上等待，這時候用電比用發動機是更劃算、更環保、更舒適。買了插混版本的瑞風RF8，就相當於擁有了一個冬暖夏涼的空調房。
不用擔心這台瑞風RF8電池容量不夠大，除了27.6度的長續航版本，它還有更大的44.55度的超長續航版本，看看同樣電池容量規格的理想L9、問界M9上都賣四五十萬，這台才二十多萬，很超值了。
盡管瑞風RF8鴻蒙版沒有華為的智駕系統，但還是提供了足夠實用、好用的L2+級智能駕駛輔助功能，在標配全速自適應巡航、車道保持輔助、交通擁堵輔助等L2級智駕功能的基礎上，增加了同價位MPV少有的高速領航NOA功能。
這個高速領航NOA功能是基於高精定位、高精地圖而實作的。我們在實際體驗中發現，無論是變道或是跟車時的速度調節，對周圍車輛觀察的能力，都讓人在體驗時仿佛在由一位經驗豐富的司機駕駛，後排乘客在旅途中的乘坐體驗也是不錯。
在變道功能上，瑞風RF8鴻蒙版采用了更為註重安全的撥桿確認響應的機制，對一台MPV來說，頻繁的自主變道顯然不利於行車時的安全。追求極致或過於激進的高階智能駕駛系統並無必要，畢竟你不會完全放心將全車乘客的人身安全全然托付給它。就目前來說，智駕系統的主要價值在於還是適當減輕你的駕駛疲勞、提升出行安全性，為你提供更安全、更舒適的駕駛體驗。如果從這個角度看，瑞風RF8的這套智駕是夠用的。
總結
江淮瑞風就是專業做MPV的，20多年前「瑞風」正式推出，後來在MPV市場越發成功，直接將瑞風升級成一個系列，在造MPV上很有優勢、很有心得，也更懂得中國MPV使用者的場景需求，這也是華為選擇與江淮合作打造「尊界」的原因。後來別克GL8、奧德賽、騰勢D9、夢想家等車型滲透到國內的MPV市場，江淮瑞風亟需品牌向上、打造更高端的車型。隨著華為近幾年強勢布局汽車市場，助力多家主機廠實作智能化、電動化，江淮瑞風也很好地抓住這一時機，兩者資源整合、優勢互補，推出瑞風RF8鴻蒙版也是水到渠成，讓20萬級新能源智能MPV的價值體驗達到了新的高度。
MPV世家出品、華為智能加持，車長超過5米2的7座靈活大空間，3DHT插混動力配上27.6度電池包，配置卷到加熱/通風/按摩都有的二排座椅，價格只賣26萬不到，對比市面上一大波30萬以上的中國品牌插混MPV，瑞風RF8鴻蒙版的這個價格是很有競爭力的，如果多了解一下江淮瑞風品牌，你可能也會覺得它各方面都不賴，值得考慮。
