隨著2025年的臨近，各大車企開始總結2024年的發展成果，並對2025年進行戰略規劃。部份車企已經明確提出了2025年的銷量增長目標，其中新勢力車企的擴張計劃尤為引人註目。
比如，蔚來汽車、小米汽車和零跑汽車均設定了銷量翻倍的目標。嵐圖汽車提出的目標更為激進——力爭在2025年實作20萬輛的年銷量。
從目前的業績來看，截至2024年11月，嵐圖汽車累計銷量為7.4萬輛，全年銷量有望突破8.4萬輛。要在2025年達成20萬輛的銷量目標，意味著嵐圖汽車需要實作高達1.4倍的同比增長，這無疑是一個極具挑戰性的任務。
嵐圖汽車，明年要如何賣到20萬輛？
圖片嵐圖汽車
四年，終迎來突破
嵐圖汽車作為東風集團旗下的高端新能源品牌，自2019年成立，2020年正式對外釋出。該品牌核心管理團隊匯集了東風集團各部門的精英力量：行政總裁盧放出自東風戰略規劃部，品牌長雷新來自東風英菲尼迪，財務長沈軍曾任職東風財務報告分部，營運總監蔣燾則是從東風日產而來。
這四年間，嵐圖汽車的管理團隊經歷了幾番重要調整。盧放不再兼任技術長，雷新也已離開品牌，這些人事變動也從側面反映了品牌發展的階段性特征。
從市場表現來看，嵐圖汽車經歷了從緩慢起步到快速突破的轉變。
2021年，嵐圖汽車首款車型嵐圖FREE上市後，品牌起初的銷量表現較為平淡，第二年全年銷量為1.9萬輛。盡管2023年實作了1.6倍的同比增長，達到5萬輛的年銷量，但與競品相比仍存在差距。以新能源MPV市場為例，嵐圖夢想家月銷量徘徊在3000輛左右，而同類競品騰勢D9已月銷破萬輛。
轉機出現在2024年下半年，嵐圖汽車自9月起連續三個月銷量破萬，前11個月累計銷量達7.4萬輛，同比增長81%。對此，盧放表示，「站在新能源汽車產業新起點，嵐圖將持續推進技術創新、管理創新、模式創新和效率提升。」
嵐圖汽車銷量實作快速增長的背後，主要得益於產品矩陣的全面布局和技術實力的持續提升。
目前，嵐圖汽車已推出嵐圖FREE、嵐圖夢想家、嵐圖追光及嵐圖知音四款車型，實作了SUV、MPV和轎車三大細分市場的全覆蓋。
在技術層面，嵐圖在整車平台、三電系統、電子電氣架構、車身及底盤等領域都實作了突破性進展。嵐圖汽車相繼推出了ESSA原生智能電動架構、天元電子電氣架構和嵐海六合一超級多模混動技術，並在800V快充、整合熱管理模組等前沿領域持續發力。
圖片嵐圖汽車
在智能化領域，嵐圖采取「全棧自研+聯合開發」的雙輪驅動策略，推出了鯤鵬版與乾崑版兩條產品線。
2024年9月上市的全新夢想家便是這一戰略的最佳註腳：一方面搭載了嵐圖自研的逍遙座艙和鯤鵬智能駕駛輔助系統；另一方面與華為深度合作，是全球首款搭載華為乾崑智駕ADS 3.0和鴻蒙座艙的量產MPV，匹配插混動力系統，已於11月正式交付。
智能化的升級為全新夢想家帶來了顯著的市場有利競爭。新車9月上市後43天內大定突破3萬輛，月均銷量穩定在5000輛以上。據嵐圖汽車副總經理邵明峰透露，全新嵐圖夢想家有望在12月實作單品銷量破萬的新突破。
2025年，沖刺20萬輛
對於2025年，嵐圖汽車充滿信心，定下了20萬輛的銷量目標。為實作這一目標，嵐圖汽車正全面部署產品矩陣升級和組織架構最佳化。
根據最新產品規劃，嵐圖汽車將在2025年推出四款以上全新或改款車型，進一步強化在SUV、MPV和轎車各細分市場的有利競爭。
圖片嵐圖汽車
其中，備受市場關註的旗艦大型SUV（內部代號H77）將於明年重磅亮相。這款新車將延續全新夢想家的技術路線，搭載「華為乾崑智駕+鴻蒙座艙」智能化系統組合。
從技術配置來看，H77計劃推出純電動和混動兩種動力版本，並采用靈活的6/7座布局設計。其中，純電動版本將基於800V高壓架構打造，配備iD3-240電驅動總成，在電機功率密度、執行效率和NVH效能等方面都將實作顯著提升，目標直指理想L8、小鵬G9等主流競品。
除H77外，改款追光、夢想家單機版以及新一代嵐圖FREE等重磅車型也將相繼面市。
在組織架構方面，嵐圖汽車進行了戰略性調整。原總經理助理、銷售公司總經理邵明峰晉升為嵐圖汽車副總經理，繼續負責品牌整體銷售業務。嵐圖汽車總經理助理楊兵升任嵐圖汽車副總經理、總會計師。
為實作20萬輛的銷量目標，嵐圖汽車將在品牌建設、產品研發、技術創新、渠道拓展、服務升級和海外布局等多個維度全面發力。
在國際化戰略方面，嵐圖展現出雄心勃勃的擴張計劃：力爭到2030年實作全球六大洲業務布局，進入60個國家市場，建設500家銷售服務網點，並達成50萬輛的海外銷量目標。
