我對本田這個品牌是又愛又恨。一方面，它有像雅閣和 CR - V 這樣的經典車型，性價比高，口碑也好。另一方面，本田偶爾也會推出讓人哭笑不得的「怪胎」車型。 最近，本田的新車 ZR - V 讓我印象深刻。說實話，第一眼看到它的外形時，我有點接受不了。車頭設計太誇張了，完全沒有本田一貫的穩重，整個車頭像一只「大嘴怪」，有點滑稽。不過仔細看，兩側的 LED 大燈設計挺時尚，車身側面線條也挺流暢。車尾的雙排氣管，我覺得有點做作。 總的來說，ZR - V 的外形設計挺「另類」的，讓人喜歡還是討厭，就看個人審美了。我個人還是更喜歡本田以前那種穩重大氣的設計風格。
盡管 ZR - V 的外形設計有爭議，但它的內飾讓我有點驚喜。進入駕駛艙，能感受到現代簡約的風格。中控台是 T 型布局，讓空間看起來更寬闊，質感也不錯。 車內雖然用了不少硬塑膠，但做工還是挺不錯的。最讓我印象深刻的是 10.2 英寸的全液晶儀表盤和 10 英寸的懸浮中控大屏。作為一款緊湊級 SUV，ZR - V 在科技配置方面很用心，科技感十足。 不過，也有一些設計細節不太讓人滿意，比如前排的 USB 介面和手機放置位置有點尷尬。而且，後排空間有點局促，在實用性上有點打折扣。 不過，本田為 ZR - V 準備了一些驚喜小配置，像可選的全景天窗、氛圍燈和私密玻璃等，讓車的內在品質更好了。
說到動力總成，ZR - V 挺「實在」。入門版本搭載 1.5T 渦輪增壓發動機，最大功率 134 千瓦，峰值扭矩 240 牛米，在緊湊 SUV 領域算中上水平了。配合無級變速箱，綜合工況油耗只有 6.96L/百公裏，挺不錯的。 如果對動力要求更高，本田還推出了 2.0L 的混動版本。這款車綜合最大功率高達 203 馬力，峰值扭矩 315 牛米，動力很強。更值得一提的是，這款插電混動車型百公裏油耗僅為 5.13L，一箱油跑1152公裏，非常適合跑長途或者自駕遊。 而且，無論是 1.5T 還是 2.0L 混動版，都只需要加 92 號普通汽油，在油價高的情況下，開這兩款車挺實惠的。
除了動力總成，ZR - V 在智能配置方面也下了功夫。中高配車型標配了全速自適應巡航、車道保持輔助、360 度全景影像等黑科技，大大提升了駕駛的安全性和便利性。 作為一款緊湊 SUV，ZR - V 的這些智能配置雖然比不上頂級豪華車，但也算是中上水準了。在日常代步場景下，這些 L2 級別的輔助駕駛系統能滿足大多數人的需求。 不過，也有一些遺憾。比如有些智能硬件要另外付費啟用，部份串流媒體套用服務在國內不能正常使用，這對一款面向年輕人市場的車型來說有點可惜。 不過總的來說，ZR - V 在配置方面的表現還是不錯的。它把不少黑科技配置普及到大眾級別，讓消費者能體驗到智能駕駛的樂趣，這一點值得肯定。
最吸引人的還是 ZR - V 的低價。去年這款車起售價在 15 萬元左右，今年本田把價格拉低到 10 萬元，在同級別車型中很誘人。 我覺得本田這樣做，可能是看中了 ZR - V 在年輕人市場的潛力。對於大多數年輕人來說，10 萬元很親民，加上 ZR - V 時尚前衛的設計風格，可能會很受歡迎。 不過，我對 ZR - V 的這個「殺手鐧」價持保留態度。價格暴降會讓消費者對品質和配置產生懷疑。畢竟大家都覺得好東西不會那麽便宜。 所以，本田在後續行銷宣傳中要多強調 ZR - V 的性價比和黑科技配置，消除消費者的疑慮，讓大家放心購買。
本田 ZR - V 像一個「小怪物」。它的外形設計前衛另類，傳統消費者可能不太接受，但對於喜歡時尚個性的年輕人來說，這未必是壞事。 再加上 ZR - V 內在的大尺寸液晶儀表盤、懸浮中控屏、自動駕駛輔助等黑科技配置，科技感和智能體驗大大提升，會吸引不少年輕人。 當然，最大的亮點還是它的低價。10 萬元對於這個級別的 SUV 來說超值。即便在一些細節上有妥協，但性價比還是很高的。 總之，對於 ZR - V，我的態度是「看重內在，包容外表」。它不是完美的，但性價比和黑科技配置會讓它在年輕人市場有一席之地。
