因為換電池價格比較昂貴，所以比亞迪推出的電池終身質保的服務，確實得到了不少人關註。但是隨著時間持續，人們發現，終身質保也有它的缺陷所在。
因為這些終身質保實際上是有其適用範圍的。比如說你的車輛使用情況，行駛裏程數，充電方式等，都會對你能否享受到終身質保帶來影響。
個人感覺，比亞迪推出這些限制性的條條框框，也是為了防止重大交通事故，私自拆卸維修或者是明顯不合常理的用車問題，若有了這樣的問題，肯定會導致終身質保失效。
另外，如果是出租車司機要使用比亞迪汽車，似乎也沒有更換電池的需要。前些日子太原淘汰了一些比亞迪汽車，這些車都沒有更換過電池，只是因為8年營運車壽命到了而集中淘汰。有些車輛已經跑了110多萬公裏，這也足以能看出現在的新能源汽車電池已經足夠優秀。
但電池畢竟是新能源汽車中最為昂貴的部件，要是沒有了終身質保，消費者也確實極為糾結。以下是一些新能源汽車的更換電池價格表，可以給大家用來參考。
可見寶馬汽車的更換電池價格是最便宜的，只有5萬塊錢，而特斯拉汽車更換一次則需要14萬元左右。考慮到特斯拉電池出色的穩定性，大部份情況下在整個汽車使用周期中，車主是不需要更換電池的。
為了解決更換電池費用太貴的問題，一些車企推出了電池銀行的舉措。比如像蔚來汽車那樣的，個人感覺就有點類似於電池銀行，其實就相當於租賃電池，但也會導致車主在日常使用時成本會偏高。
所以到底該使用哪種電池模式，就只能根據自己的需要來做決定。對大部份只能買10萬元左右車輛的人來說，建議還是直接買斷電池為好。因為每個月價格不菲的電池租用模式，確實讓絕大多數人無法承擔。
另外關於終身質保來說，各位也不必太拿這些宣傳來當回事。因為在具體使用過程中，可能遇到的問題實在太多了。比如就算是再好的終身質保，只要你車輛不小心碰到了馬路牙子，導致電池包出現問題，任何一個廠家都不可能給你質保。
而我看了看一些新能源汽車企業，確實在電池方面是沒有護板的，一旦導致磕碰就容易讓電池出現問題，甚至還會出現起火自燃的情況。
所以我個人並不建議大家夥在技術沒徹底解決之前購買新能源汽車，還是建議買燃油汽車為好。實在需要綠牌的話，就買混動車或者增程式汽車，而不要買純電汽車。
