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冠軍「養成手冊」:造車還是得去卷技術

2024-10-03汽車

廣汽傳祺的MPV使用者累計已經超過65萬,中國品牌MPV只此一家。有很多網友問,為啥是傳祺,而不是其他?

想來也是,沒有瘋狂的促銷和叠代,沒有花裏胡哨的配置以及相關行銷活動,傳祺就站上了冠軍的位置,這說明消費者不會被糊弄,造車還是得去卷技術。

所謂「卷技術」,不僅指技術的深度,更代表著技術的創新性和領先性。廣汽傳祺透過M8大師超級混動版,展現了其在混動領域的技術卷動能力。

歷經16年混動研發歷程,廣汽傳祺在電池、電機、電控領域優勢突顯,動力系統擁有400多項核心專利術,率先完成了國內雙電機串並聯DHT開發量產,為使用者帶來先人一步的科技體驗。

不玩流量遊戲,傳祺M8大師超級混動版用技術贏得使用者的支持,讓使用者真實的了解到混動MPV才是滿足自己需求的最優解!

傳祺M8大師超級混動版搭載同級獨有的2.0T混動專用高效率發動機,最大扭矩達到了330N·m,這比一般混動系統用的自然吸氣或者是1.5T的混動發動機動力更強勁,並且2擋DHT可以有效最佳化發動機工作點,完全沒有其它混動系統在高速上乏力的情形,提速和超車都遠超同級競品。在這樣的高效率支撐下,傳祺M8大師超級混動版可隨時來一場說走就走的長途旅行;而電驅動力的電池還有安全性更高的優勢,同時也不會增加太多購買時的成本等。

既省心又節能,無需顧忌使用環境、也不用改變駕駛習慣,這就是傳祺智電混動技術。

領先的技術,令多家主流汽車媒體爭相測試傳祺M8大師超級混動版。雖然官方標稱WLTC油耗是6.15L/100km,但卻有許多媒體測試出「5字頭」的油耗,甚至有媒體直播測試出「4字頭」的油耗,續航更是超過1500km,顛覆了公眾對MPV能耗的認知。

無論是快速起步還是高速超車,都察覺不到發動機與電動機的動力切換,哪怕是一直盯著儀表螢幕上的動力流示意圖,看著發動機啟動也絲毫沒有動力切換的接力感。

動力沒有好壞之分,只有合適與否,比如長途用油,短途用電就是不同場景的用車選擇。不管是燃油車還是電動汽車,都有專屬的優勢和特定的使用者群,但面向更大範圍用車場景和廣大使用者來說,不用選擇才是最好的選擇。混動汽車就是這個魚與熊掌兼得的選擇,燃油和電動從來都沒有如此完美地配合,讓節能和便利「一車兩得」,使用者怎能不認可呢?

傳祺在產品技術與使用者認可度的雙向奔赴下,銷量一路狂奔。僅2024年1-8月,就有超過10萬使用者選擇了傳祺MPV車型,這是使用者對廣汽傳祺價值觀的認同。銷量遙遙領先的同時,保值率也是持續摘冠,根據中國汽車流通協會釋出的數據,傳祺M8三年保值率分別高達70.51%,穩居細分市場保值率第一。

一切成功因技術而來,一切成功又回到技術,傳祺成功打造了成功的閉環,它帶給中國的消費者更好的MPV消費選擇。接下來傳祺繼續依托技術穩健發展,並在廣闊的市場中大有可為,65萬MPV銷量只是新的起點。