dmi 的優點是成本低結構簡單，缺點是不好發揮發動機的效能（並聯無換擋）。
看似比亞迪的產品是有缺陷的，只能做便宜買菜車，但是問題在於這年頭電機發展太快了。
連不能直驅的增程理想都賣爆了。就算讓發動機全程做增程器又何妨。再說了絕大多數人用車場景還是城市工況。
所以結合油價，也結合未來電池電機的發展趨勢，實際上發動機增程化基本變趨勢了。
除非電池以後價格變得非常貴，大振幅開歷史倒車。否則 單級變速的混動並沒什麽問題，真對效能有需求，加電機即可。
從產業來說，感覺只有吉利有可能在成本上追一追比亞迪（大概率還是難追），byd的先發優勢加上本身結構優勢。應該是可以保持成本優勢了。
所以技術上個人覺得雷神是最高的，但是產品設計角度，可能dmi或者增程式才是絕佳答案。
