都2024年了，誰買車還會單純考慮燃油車？新能源車滲透率已經正式超過50%大關了！
而如果說有一台車，以25萬級的售價，竟然敢去對標百萬級保時捷卡宴，那就不得不提到小鵬G9了。
目前在售的2024款小鵬G9，雙12最新政策23.39W起，續航570-702km，而且隨著年終鉅惠的政策，最高可優惠60000元。
然而，現在小鵬G9的硬件配置和運動調校，你稍微仔細研究下就會發現，真就25萬級媲美保時捷唄？
實話實說，還真行！咱們慢慢分析！
如果你要直接比拼硬件，小鵬G9絕對不虛。比如說，小鵬G9的空氣彈簧來自德國頂級供應商威巴克Vibracoustic（供應勞斯萊斯、保時捷等品牌），CDC減震器來自德國適登Bilstein（供應BBA、保時捷），供氣單元來自威伯科（供應BBA、保時捷），輪胎則是米其林Pilot Sport EV高效能輪胎。與此同時，小鵬G9的底盤調校團隊更是直接來自於保時捷工程團隊。CDC、空氣彈簧可都是保時捷卡宴這種百萬級豪車才有的配置，但小鵬G9直接把價格打到了25萬級，確實值得一句「瑞思拜」！
對於一款智能新能源汽車，硬件的加持只是基礎，而軟件部份，小鵬汽車也憑借全棧自研的智能域控技術，實作全車傳感器能夠即時感應車身動態，實作毫秒級響應，大幅提升車輛動態極限和駕駛安全。不僅如此，小鵬還能透過OTA升級的方式，進一步最佳化底盤及空氣懸架的操穩效能。
小鵬G9的紙面實力確實能打，但開起來究竟如何？不久前，小鵬G9和保時捷卡宴兩款車就起伏路、減速帶、粗糙坑窪路三種路況進行了對比測試，透過測試結果，或許能讓你對小鵬G9的駕乘品質有一個直觀的了解。
第一回合起伏路，透過車上擺放的不倒翁和滑動玩具的搖晃狀態，可以直觀看到兩車的操控穩定性。影片中，小鵬G9車上的不倒翁、滑動玩具的搖晃程度都要明顯小於保時捷卡宴，足以見得小鵬G9底盤的響應靈活迅速，能夠更早介入車身姿態控制，對車身跳動的控制非常出色。
第二回合減速帶的測試中，透過鈴鐺、彈力球、矽膠小草等裝置在車內的晃動情況，判斷兩車的濾震情況。以彈力球的表現為例，在連續透過減速帶的抖動疊加下，兩款車上的彈力球都出現了跳動，但小鵬G9的跳動振幅明顯更小，這說明小鵬G9在透過顛簸路面時，底盤過濾更加徹底，能傳遞到駕駛者身上的震動很有限，保證不錯的舒適度。
第三回合，透過在車內放置一定水量的水杯，測試兩款車透過粗糙坑窪路時的透過性和舒適性。透過影片不難看出，小鵬G9的水杯波動更小，這說明小鵬G9的底盤對於坑窪路面的處理足夠細膩，不會有突兀的沖擊感傳遞到駕駛座艙。
綜合來看，即便是對比保時捷卡宴這種以操控著稱的車型，小鵬G9的底盤在穩定性、舒適性和隔絕性上依舊可圈可點，而且在操控風格上更加追求迅捷、平穩，更直白的好處就是車更好開、乘坐更舒適。
除動態體驗外，小鵬G9在舒適配置、智能配置上同樣亮點滿滿，展現出超越同級的產品實力。
比如舒適性配置上，小鵬G9標配無鉻鞣NAPPA真皮座椅，前排座椅全部具備加熱、十點SPA級按摩、通風功能，並提供了方向盤加熱。空調系統中除了提供空氣凈化功能之余，還提供了三種意大利大師級香薰。與此同時，小鵬G9的車內NVH調校也是做到了業內領先水平，對聲音、震動的控制和隔絕十分到位，坐進去真的很有百萬豪車的質感。
智能配置上，小鵬G9更是無需多言，一出手就是保時捷這種傳統品牌難以超越的，比如小鵬G9全系標配高速NGP，MAX版標配XNGP智能輔助駕駛系統，做到真智駕，全國都好用。新升級的XOS 5.4.0系統互聯生態能力更強大，新增Hicar、Carlink生態拓展能力，安卓/鴻蒙都能連，還有正選行業領航模式，可以實作儀表中控雙屏協同無縫操作。
寫在最後：
為什麽我們現在不再迷信外國品牌？不是外國品牌做得不好，而是我們追趕的速度實在太快。小鵬G9以保時捷卡宴1/4的價格，卻能做到無論硬件還是軟件都能近乎超越的形態，這本身就值得我們思考。當然，有人會說，保時捷品牌力依舊擺在那，但我們也要知道，一台保時捷的純利潤幾乎接近50%，是大眾集團旗下最賺錢的品牌之一。而小鵬呢？純利當然沒有那麽高，畢竟它用到了全球範圍內都數一數二的豪華車專屬供應商，也用到了不斷前進演化進階的軟硬件操控系統，純利勢必更低。然而，正是這樣的不忘初心造出來的車，才恰恰證明了小鵬G9這款車，對得起它的售價，是真正的高價值，真正做到了讓使用者滿意。
