「你說，這兩排燈的價值體現在哪裏？」看著奧斯卡金像獎最佳藝術指導葉錦添給「攬勝之境」專門制造的藝術裝置，一位同行不無吐槽地表示。
這兩排連綿起伏的燈就是透過現代設計語言和材料將宋代絕世佳作【千裏江山圖】和現代建築巧妙結合，意喻攬勝所倡導的「境由心生」的生活哲學。
「大概就是所謂的情緒價值吧。」作為一個理工男，雖然一直推崇實用至上，但也不可否認包括審美在內的情緒價值之於商品尤其是高端商品的重要性。人類文明的進步，很大一部份推動力就是源於對這種情緒價值的不懈追求。
「攬勝之境」特邀藝術家葉錦添創作專屬藝術裝置
一件商品的價值由兩大部份組成：功能性價值和情緒價值，而且越是高端，消費者購買欲望的支撐點也會越向後者傾斜。所以，越是高端的車，也越是講究能提供多大以及什麽樣的情緒價值。
理解了這一點，也就容易明白在150萬以上的高端SUV市場，路虎攬勝為什麽會是獨一無二的存在：2023年，在中國市場，攬勝累計銷量高達16978輛，同比增長77.35%，連續12個月蟬聯150萬以上SUV市場的銷量冠軍，銷量甚至超過第二名至第七名的總和，市場份額超過一半！
除了可以提供無與倫比的功能性價值之外，還因為路虎攬勝能提供這個市場裏獨一無二的情緒價值，這種情緒價值在過去54年的傳承中不斷積累、前進演化，已經成為攬勝獨特產品魅力和品牌價值的重要組成部份。 時至今日，任何功能性也許最終都會被復制，而獨一無二的情緒價值讓攬勝始終只是攬勝。
1970年，誕生之初的攬勝就給自己設定了一個不一樣的目標—— 要將優雅的設計融入到效能強悍的越野車中，要把一款越野車當藝術品來設計。
在第一輛攬勝身上，我們可以看到很多開創性的設計，例如分體式的尾門、蛤殼形機艙蓋和從車頭燈一直延伸到車尾燈的腰線等等。當時的攬勝之所以驚艷，不在於設計師能畫出這樣的線條，更在於路虎能在量產車上把設計稿完美地再現出來。
蛤殼形機艙蓋是指它的機艙蓋能像蛤殼一樣包裹了整個發動機艙，有非常明顯的曲面，寬度從一側腰線到另一側腰線，相當於整個車身的寬度。這樣的設計會讓車輛的整體性更強，有一種渾然一體的感覺。
這種形狀+如此寬的鈑金件，對於當時的沖壓技術和模具制造工藝都是一項非常嚴苛的挑戰。
現在很多車型的機艙蓋還只是一個簡單的平面，頂多增加兩條棱線，寬度也只會到A柱與後視鏡的結點。幾年前，某款很火的車只是把機艙蓋延伸至腰線，還沒做到「蛤殼形」的程度，廠家就已經大肆宣傳了。他們可能不知道，更精湛的制造工藝，早在50多年前就已經在攬勝上實作了。
連續的腰線也一樣，對齊了才好看，而如果對不齊則會弄巧成拙，所以也同樣非常考驗制造工藝——它涉及好幾個鈑金件的型面關系，不光考驗沖壓的精度，同時對於裝配精度的要求也非常高。
今天，高端車型基本都會采用連續的腰線來增強車輛的整體性和優雅感，這種高級的設計，首先出現在54年前第一代路虎攬勝身上，可見路虎攬勝設計的超前。
這大概也就是為什麽攬勝從一開始就代表了汽車設計與工程的新高度。這種不把車當商品，而是當藝術品來打造的「執念」，讓攬勝系列最初的經典車型在1971年作為「工業設計卓越典範」，成為在盧浮宮展出的第一輛乘用車。
路虎從誕生之日起就並不滿足於只給使用者提供功能性價值，在提供獨一無二的情緒價值層面，攬勝從一開始就和藝術品是相通的。
54年來，初代攬勝的經典設計在傳承中不斷創變。例如，在第五代攬勝上，蛤殼形機艙蓋的接縫寬度進一步減小，造就更加內斂緊湊和精雕細琢的觀感；連續的腰線也變成了一條單層特征折線，讓整輛車看起來更加渾然天成。
經典之所以是經典，一定是超越功能性的。功能性背後情緒價值的探尋和打造，才是攬勝可以超脫於市場的波詭雲譎，始終屹立於行業之巔的真正法門。
攬勝這種將矛盾沖突的特征化解融合，然後推向極致的能力，當然不僅體現在設計上，更體現在效能上。
好的設計和效能都能帶來情緒價值。如果說，好的設計讓人一見傾心，那麽極致的效能則會讓人一發入魂。
越野效能是路虎這個品牌的DNA，初代攬勝就已經展現出路虎對越野效能的重視：是當時首批全系標配全時四驅的越野車，而這個系統在當時的許多車上只是選裝配置。1992年，攬勝成為全球首款套用電子牽重力控制系統和自動電子空氣懸掛的SUV車型。
路虎最引以為傲的ATRS全地形科技也是最先用在攬勝上。2014年，攬勝搭載了當時路虎最先進的半自動全地形行程控制系統，有效提升了攬勝車型的全地形自動控制能力，讓越野這件原本很專業的事情變得很簡單。
第五代攬勝上的智能全地形反饋適應系統已經前進演化到了第二代，可以提供九種可選地形模式，並針對不同的路況主動調整車輛發動機、變速箱、差速器和底盤系統的響應方式。借助這一系統，使用者在越野中只需要把控好方向，剩下的全部交給系統來處理。
如果僅僅做到這些，依然只停留在功能性價值的層面，還談不上情緒價值。和這種極致越野能力一體的極致舒適，才是攬勝在效能層面讓人欲罷不能的情緒價值。
能提供極致越野的車不少，但在提供極致越野效能的同時，還能帶來極致舒適的，估計就只有攬勝了。
事實上，面對路虎攬勝大多數人在舒適方面基本提不出額外的需求，這大約就是所謂的「登黃山天下無山，觀止矣」類似的意思吧。
在試駕第四代攬勝的時候，我們確實不知道舒適性還能如何改善，直至開上第五代攬勝的時候才又一次嘆為觀止。
第五代攬勝用了許多科技手段去解決很多關乎舒適性的二律背反。
例如，越野車通常都追求較長的懸掛行程，但會帶來車輛過彎時側傾加劇的問題。然而，在電子空氣懸掛的加持下，攬勝的高級動態行駛系統可以透過電子主動側翻的控制(eARC)改善操控表現、減少車身的側傾，提升車輛的公路駕駛效能。
另外，它采用的自適應動態系統，透過每秒高達500頻次的車身與轉向動態即時監測，並透過適時調整連續可調減震器的阻尼，智能響應駕駛者的操作和路面起伏，為駕乘人員提供平穩的操控和駕乘體驗。
除了讓車身盡可能平穩之余，攬勝還讓車廂極致安靜。
別人營造安靜的氛圍都是透過雙層隔音玻璃，加更多的隔音材料，而第五代攬勝並不止於此，直接用上了降噪耳機的主動降噪技術——在車內最重要的四張座椅的頭枕上都配有喇叭，能發出與雜訊相抵消的聲波，從而主動降低雜訊。
當你的效能只是滿足使用者的期待，那大概只會讓人覺得物有所值，而當你的效能超出使用者的期待時，就會轉化成驚喜，就會產生所謂的情緒價值。 這大概才是第五代攬勝能在150萬以上的SUV市場鶴立雞群的根本原因。
當然，要提供更大的情緒價值，一個巨大的挑戰是稀缺性。
藝術品之所以珍貴，一個非常關鍵的因素是它都是藝術家獨一無二的創作。
所以進入到2024年，在捷豹路虎「品牌重塑」策略的指導下， 攬勝品牌致力於打造獨一無二的「新現代豪華主義」生活方式。「攬勝之境」就是其中一種生活方式，主打一個「專屬體驗」。
「攬勝之境」是一個只采用「私人邀約」方式的全球性品牌體驗平台，在全球最重要的商業和旅遊聖地，以全新的品牌標準和一系列最純正的奢華生活方式，向尊貴客戶傳遞品牌故事和獨特體驗，釋出限量產品。
除了專屬的體驗活動以外，攬勝品牌旗下的SV部門也在持續推出兼具高端奢華感的個人化客製產品，據說，看得見的地方都可以個人化客製！從而將工藝、品質、感官體驗提升到全新的高度。
透過「攬勝之境」這種專屬的體驗活動和SV私人客製服務，路虎攬勝不僅將商品的情緒價值提高到一個新的高度，也可以與客戶建立更加深厚的情感聯結，更深層地了解他們的需求，從而為下一次前進演化和升級奠定基礎。
全新攬勝SV
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