10月1日晚間，根據比亞迪釋出的最新產銷數據顯示，在剛剛過去的9月份，其累計銷售419,426輛新能源車，較去年同期增長了45.91%，環比8月微增12.42%。
很顯然，比亞迪的「金九」開了個好頭，這是比亞迪首次月銷突破40萬輛，再度重新整理比亞迪月銷歷史最好成績。
截至目前，比亞迪新能源汽車累計銷量已逼近910萬輛。
月銷首超41萬輛
8月末，在多款新車助力下，汽車達人孫少軍就曾透露，比亞迪整體訂單持平，正式進入穩態周度10萬訂單。產能交付能力也在大振幅提升。「要註意，9~10月比亞迪銷量可能會進入40萬輛月銷！」
隨後，Tim Hsiao等摩根士丹利的汽車行業分析師曾在其報告中指出，比亞迪管理層講話稱，年銷售目標提高至400萬輛，相比此前的銷量目標指引上調約40萬輛。
盡管隨後，比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛在個人社交平台上針對「400萬輛年銷目標」予以否認，但證實了「目前訂銷情況確實不錯」。
本月超40萬輛月銷則再一次證實了比亞迪當前訂單銷量及產能交付能力已進入新的階段。
受此影響，距離800萬輛新車量產交付僅僅過去2個多月，比亞迪第900萬輛新能源汽車於9月25日正式下線。
聚焦在新能源乘用車上，比亞迪新能源乘用車在9月跳級達到了月銷41萬輛的歷史新高，環比8月增長了12.61%，較去年同期實作了45.6%增速。
繼秦L、海豹06以及宋L DM-i之後，9月的比亞迪迎來了又兩款待爆新車型——同樣搭載比亞迪第五代DM技術的海獅05DM-i及第二代宋Pro DM-i。兩款新車各推出4個版本，官方指導價11.28萬-14.28萬元，超16項全系標配，入門即高配，為消費者提供更多新選擇。
如此優勢深得消費者認可，進一步助推比亞迪插電式混合動力車型銷量再提升。就銷量顯示，比亞迪1、2月DM車型比重逐漸走高，繼7月首次突破61.85%後，9月再次突破60%。
與此同時，比亞迪王朝/海洋品牌9月銷量達401572輛，環比增長12.9%，較去年同期增長46.7%。
此外，方程式豹銷量達5422輛，環比暴增164.71%。騰勢、仰望品牌則分別銷售了10299輛、310輛新車。
就在9月下旬，比亞迪騰勢銷售事業部總經理趙長江在社交平台釋出騰勢N9偽裝照，並表示，「騰勢N9車長近5米3，將搭載易三方技術，目前已經過多項嚴苛測試，是同行五年內追不上的SUV。」比亞迪王朝網銷售事業部總經理路天在其社交媒體上宣布，夏MPV現已開啟盲訂。
多款新車的助力下，比亞迪訂單逐漸趨穩，孫少軍透露，目前41萬輛月銷仍受產能限制。「比亞迪王朝/海洋網零售端新增訂單45萬輛左右，不少主銷車型仍需等車。」
海外銷量進入新階段
伴隨比亞迪位於海外的烏茲別克基地、泰國基地首批新能源汽車相繼下線，且產能的逐漸攀升，比亞迪海外工廠9月銷量已較上一月有了新的突破，達到了2500輛。
海外基地的銷量並未影響比亞迪出口銷量，當月依然實作了對外出口30,512輛新車，與上月略有增長。基於近兩月出口銷量來看，3萬輛似乎已是比亞迪近期較為平穩的數據，接下來在其新的汽輪船交付、啟航之前，或將維持在這一水平。
但就在此前比亞迪執行副總裁李柯在該公司深圳總部接受采訪時說道：「比亞迪海外交付量未來將占全球總銷量的相當大一部份。」在被問及更具體的比例時，她表示「近一半」的銷量未來將來自海外市場。
其中，她提及今年，比亞迪有望實作50萬輛的海外銷量。
要知道的是，今年1-9月比亞迪海外新能源乘用車銷量尚不足30萬輛，這意味著，接下來3個月內，至少還要完成超20萬輛，月均6.7萬輛。幾乎翻倍的月銷目標下，必然是有新的增長點。
除正逐漸進入規模交付的海外工廠外，比亞迪位於海外的第三座生產基地——巴西基地逐漸接近投產期，屆時勢必也將輻射整個南美洲市場，為其如此龐大的目標提供更多支撐。除此之外，深入搶占海外市場必不可少。
秉持「在全球，為全球」的理念。目前，比亞迪集團已實作全球六大洲的戰略布局。僅在9月，比亞迪先後攜新車在贊比亞、巴拿馬、哥斯達黎加、厄瓜多爾等國家上市，並在杜拜、蘇利南等首個旗艦店、首個門店正式開業。
同時，為深入日本市場，比亞迪正在日本推出電動汽車充電樁，立誌到2025年底，比亞迪將在日本設立100家門店，並且每家門店都將配備一個快速充電樁。
截至目前，疊加國內市場與海外市場，今年1-9月比亞迪累計銷量突破274.79萬輛。如按照在去年302萬輛的基礎上，保持20%以上增長，即362.4萬輛銷量目標計算，今年已初步完成銷售目標的75.71%，接下來的4個月需完成月均29.38萬輛。而很顯然，按照近兩個月來比亞迪月銷量表現，這一目標或非難事。
並且，若在接下來的第四季度保持月銷41.7萬輛成績，沖擊年銷400萬輛或許也並非不可能。
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