「人民需要什麽車，五菱就造什麽」，這是多年來國內消費者對五菱的共識，雖然五菱汽車沒有奢華的配置，也沒有多麽舒適的用車體驗，但在性價比方面還是得看五菱。就拿五菱宏光來說，之所以被稱為神車，就是因為其價格便宜實用性高，而且在質素上也很過硬，所以才成了很多人的首選。
進入到新能源時代後，大多數國產品牌都開始一股腦地沖擊高端市場，想要用比較實惠的錢買一台純電動代步車，除了老頭樂外別無選擇。直到五菱宏光MINI EV出現後，才讓消費者看到了原來小幾萬元也能買到一台屬於自己的代步車，同時也讓微型純電動汽車市場的競爭變得激烈了起來。
國產K-CAR？五菱全新純電小車曝光
雖然五菱宏光MINI EV在銷量表上取得了讓友商難以達到的成績，但五菱之所以被稱為「國民神車」並不是單靠一款車型。自從宏光MINI EV上市後，五菱還陸續推出了五菱繽果、五菱Air ev晴空等多款車型選擇，滿足了更多人對入門級代步車的期待，這才是五菱好評如潮的關鍵。
除此之外，多數人都認為如今的微型純電動汽車市場已經卷到頭了，無論是設計才還是配置基本都大同小異。但深知國民需要什麽的五菱卻不這麽認為，從網上曝出的新車諜照來看，五菱將再次顛覆外界對微型純電動汽車的認知。
從整體造型來看，這款全新車型在設計上類似於日本的K-CAR盒子車，所以被很多網友調侃為「國產K-CAR」。另外，因為車頭的設計采用的是宏光MINI EV類似的設計語言，也有人稱其為「宏光PLUS」，但具體會如何定名，目前官方還並未透露。
值得一提的是，與傳統的微型純電動汽車相比，新車在側面可以明顯發現采用的是側滑門的設計，而側滑門一般都是用在MPV上，這一設計也是首次出現在微型純電動汽車上。另外，透過側滑門的設計也不難看出，新車的定位將不再是滿足個人的上下班代步，而是有了更多的用途。
首先就是在空間表現上，可以明顯看出新車尺寸比宏光MINI EV更大，且采用了四座的布局；其次，側滑門的加入可以方便第二排乘客上下車，同時在裝載性上，新車也會帶來不小的驚喜。所以就綜合表現力來說，新車要比現有的宏光MINI EV更強。
微型純電市場進入「亂鬥時代」，五菱仍是破局者？
開頭我們講到，宏光MINI EV的成功直接讓微型純電動汽車市場的競爭變得激烈了起來，長安糯玉米、奇瑞QQ冰淇淋、奔騰小馬、寶駿KiWi EV等，在這一市場都有著不錯的口碑和銷量表現。同樣，隨著車市價格戰的持續，10萬元以內能夠買到的純電動小車也越來越多，除了剛上市的吉利星願外，還有比亞迪海鷗、東風納米01、吉利幾何E螢火蟲、寶駿悅也等，完全就是「大亂鬥」。
不過，想要在微型純電動汽車市場突出重圍也很簡單，最關鍵的就是看價格。相比傳統家用車，微型純電動汽車受成本限制，並不能指望其能夠有多麽智能的配置和舒適性體驗，只要價格夠低，空間能夠盡可能大即可。
反倒是純電動汽車最被關註的續航問題，在這一市場似乎並沒有引起太大關註，因為同一價位的車型純電動續航裏程都相差不大，沒有誰存在絕對性優勢，這也讓微型純電動汽車市場同質化非常嚴重，已經很久沒有出現令人眼前一亮的新車。就目前的市場格局來看，也就只有五菱敢於做出大膽的創新和嘗試。
雖然五菱新車的具體配置資訊官方還並未透露，但國內已經很多年沒有類似K-CAR的車型推出，五菱新車的到來或也將成為微型純電動汽車發展的新風向。換句話說，側滑門的設計如果能夠讓使用者有好的用車體驗，是否也會讓競爭對手紛紛加入這一陣營呢？
寫在最後：
從路試諜照來看，新車已經沒有做太多偽裝處理，這也意味著距離量產上市已經不太遠。車軲轆個人猜測，五菱全新純電小車最快在今年底或明年初就會問世，屆時的價格肯定也在5-10萬元之間，上市後的市場表現也是令人非常期待。
