有關註汽車的朋友最近應該能在短影片平台上刷到關於沃爾沃S60追尾大貨車、正面40%偏置碰撞等影片。而沃爾沃S60也再一次用實力打臉了一眾的豪華品牌，當奔馳邁巴哈、路虎攬勝紛紛斷A柱時，它的A柱卻依舊堅挺，甚至撞擊過程中還把大貨車給頂了起來，真就詮釋了「安全才是最大的豪華」。
這次的碰撞測試也讓我對這個品牌有了新的認知。於我而言，沃爾沃是一個特殊的品牌，所謂特殊，是從業四年中唯一一個全系車型都試了個遍的品牌，甚至還在我心裏埋下了一顆「有生之年必買一台沃爾沃」的種子。
所以，對於今天這台XC60的試駕報告或許會參雜更多的個人主觀色彩，但卻是一個品牌忠實擁躉對其產品最深刻的理解與表達。
濃厚的北歐氣質不僅是沃爾沃XC60的標簽，也體現了沃爾沃對於造車的理解。第一眼看過去時，它還是那麽修長和優雅，同時還能看到它較長的前發動機艙，這也是它的產品特征。
除此之外，還有大家非常熟悉的，設計靈感來源於北歐神話的雷神之錘，大燈和北歐氣息同樣濃重的維京之斧尾燈前後呼應，不僅讓整車的造型提升了檔次，照明效果也是同樣的出色，再配合著八角形的前進氣格珊組成的前臉風格證明了一款車要耐看才是硬道理。
XC60的整體輪廓線條是不急於表達這輛車的霸氣，相反，它透過分明的線條間接的刻畫出了北歐豪華的質感，甚至有一絲絲跨界車的感覺，這或許也是它得到一定人群受眾的那份孤傲吧。
沃爾沃這套內飾，我相信大家再熟悉不過了，它的魅力在哪呢？在於即便我已經試駕過多次，但我依舊能靜下心來，好好欣賞這套內飾。它的內飾基調是簡約的，但視覺內容其實很豐富，木質、皮革、水晶……這些元素融入到一起也很協調，閑暇時光，你還能來點寶華韋健的震撼。
當然，在變成B字輩之後，沃爾沃也用上了電子擋桿，而且有歐瑞詩的水晶擋桿，然後這套車機系統，12.3英寸全液晶儀表、9英寸中控大屏不僅采用了代表北歐極簡的設計風格，而且用起來也非常方便，導航可以在儀表盤上顯示，有足夠聰明的語音互動系統，除可以使用國內常見的APP之外，還有CarPlay，不管你是什麽黨，開沃爾沃都能輕松上手。
另外，沃爾沃的座椅一直以來都是跟骨科醫生是共同研發的，這就說明不管你是什麽身形，坐在這裏，你的貼合度都會很高，這樣就能讓我們的乘坐感受會更加的好。不論是前排還是後排，它的乘坐舒適性都是非常高的。
中期改款過後，XC60全系車型都進入了基於環保的混動時代。B4/B5車型全系標配48V輕混系統，足見沃爾沃的誠意；而原先的T8插混車型也正式更名為「XC60 RECHARGE」開始新的征程。
2.0T Drive-E渦輪發動機+48V混動系統+愛信8AT變速箱，最大功率250馬力、峰值扭矩350N·m，極其成熟的動力總成，帶來的同樣也是非常成熟的調校：輸出爽快、平順，換擋順滑，體感舒適，油耗表現好，能夠在整個市場上有這麽大的裝機量，足以證明這套系統的可靠。
相比於同級的其它車型，沃爾沃賦予了60車系底盤非常獨特的構造，前雙叉臂+後多連桿，而且後懸采用的是復合材料葉片彈簧。實際感受上，既不會讓我在顛簸路面上感覺過於直接，也不會讓我在彎道中疲於應付側傾帶來的坐姿變化，是這套懸架系統的最大特點，顯然，XC60的懸架在舒適性和支撐性上找到了一個很好的折中點。
寫在最後
不將過多精力放在外表的浮華與面子，是專屬於沃爾沃的溫度豪華。只有深度體驗過，你才會懂得北歐人那「暖男」般的執著，那份針對安全、健康的執著，針對操駕效能的執著，針對便利與舒適的執著。而你當你擁有它之後，需要做的，就是自信地微笑，擁抱慢節奏下的高階品質生活……
