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本田CM500降價的資訊都知道了吧？這款曾經7萬出頭的進口車，現在的官方建議零售價來到了4萬元左右，有人將這種價格縮水，稱之為顏值影響銷量的無奈之舉。
可能這種說法並不絕對正確，但多多少少還是會有一定的因素，畢竟相較於國產同級巡航太子車，CM500所能呈現出的顏值確實算不上絕對出彩，更多是家族化風格的一種延續，和日系太子車的標準造型。
但事實上，本田在不同地區也會有不同風格的車型銷售，比如本期我們所要聊的這款2025款VT750c就很有美式格調，如果按照這種風格打造一款500cc的車型，或者CM500就長成這個樣子，有可能銷量會大漲，根本就不愁賣。
據悉，VT750c初代版最早可以追溯到上世紀80年代，隨著多輪的不斷最佳化升級，它慢慢前進演化成了主攻歐美市場的美式巡航太子車，目前2025款已在美國上市，當地售價8699美元，折合人民約等於6.33萬元。
因為是美式格調所以在這款VT750c上我們已經看不到太多的日系元素了，它將永恒的浮雕風格與現代的巡洋艦效能融為了一體，因而就能呈現出復古加運動偏巡航的多種元素，這使得它和經典的哈雷造型會有明顯區別，進而就會給人眼前一亮的感覺。
動力層面，該車型為了突出巡航內容，所搭載的是一款52度V2液冷引擎，這在一定程度上會讓整車更有力量感。並且這款發動機內部構造並不簡單，它采用了單頂置凸輪軸每缸三氣門的構造（兩個進氣門，一個排氣門。新來的小夥伴，肯定無法理解），並配套有五檔變速箱，軸傳動系統。
這款發動機的動力數值比較一般，它的最大功率只有32KW，也就某些國產400 cc左右車型的水平。但是它獨特的內部構造會有充足的低扭，如若不然也不會裝配軸傳動系統，這對於本來動力就不激進的V2發動機是很容易拖後腿的，但本田顯然沒有這種顧慮，這說明它完全符合騎帥不騎快的巡航標準。
該車車架為一體式鋼質結構，配套有正立式前減震器，後雙側彈簧減震器，以及車條輪轂和單座椅設計。其中軸距1638mm，座椅高度650mm，車體大，座椅低，擁有不錯的騎行舒適性和乘坐空間。
配置層面，這款車算不上非常豐富，沒有什麽太過出色的表現。並且自從風格轉變後，它的每一次升級基本上也就是針對配色和版花的略微調整，並不想把自己打造成電控加持下的高端車型，主打的就是一個入鄉隨俗，隨遇而安。
總之，本田VT750c是一款比較經典的日系美式巡航車，它的風格我個人還是比較喜歡的，尤其是2025款的深珍珠灰還是比較符合自身氣勢的。
當然這種風格在內地市場也能看得到，只不過制造者並非本田，但面對CM系列的窘迫，本田其實也可以考慮一下，把VT750c變成全球車型，畢竟這款車底子還是比較不錯的。
