謝邀
其實確實會發生中毒，但也不是極易導致一氧化碳中毒。
夏天經常要出去在戶外拍片，沒我事的時候就在采訪車內開著空調睡一會。
另外，我又是那種停好車，還要在車內發會呆，聽完兩首哥再走的人。好像也沒中毒嘛。
問了下4S的技師，他們說現在新車都有 三元催化劑 ，一般怠速情況下，一氧化碳的排放非常低。只要在空曠的戶外，不要待非常長的時間，問題是不大的。
但是對一些比 較老的車、長時間、在密閉環境 下，那一氧化碳中毒的可能性就非常高了！
我把同事的MG3開出來，做了一個小實驗，僅供參考。
把車開到烈日底下，開啟空調。
檢測儀器顯示，車內氧氣濃度是21%，一氧化碳濃度為0.
關上車窗，我小睡一會。過了半個小時候再來看。
一氧化碳的濃度上升到了1PPM。
又睡了一個小時，車內的一氧化碳濃度依然維持在很低的1ppm。
這樣的濃度不可能對人體造成傷害。
根據國家標準 ，空氣中一氧化碳的安全線是10毫克/立方米，相當於8ppm。
我測試了內迴圈、外迴圈，甚至把車子停在坡道增加發動機負荷，但車內一氧化碳的濃度一直沒有上升。
單從這個來看，通風情況下，不管（空調）是內迴圈還是外迴圈，問題都不大的。
因為一氧化碳濃度總的來說不會很高，外面通風條件比較好情況下，它肯定就飄散在空氣裏面了。
接著我又做了一個更簡單粗暴直接的測試，把這個儀器對準汽車尾氣排放口，直接來測一下這個汽車怠速時一氧化碳的濃度。
熏死寶寶了，結果在一分鐘內，一氧化碳濃度迅速從0飈升到 104PPM
接著，我又把汽車頂了起來。加油門，把車速提到50碼，再來看看一氧化碳濃度。
儀器顯示，在車子啟動的瞬間，排放的一氧化碳濃度飆升到 174ppm ，但隨著車速的迅速提升，一氧化碳濃度也迅速下降，最終維持在 10ppm 左右。
也就是說， 車子在怠速狀態下排放的一氧化碳濃度是車子正常行駛狀態下的10倍多。
這是由於發動機怠速時，造成不完全燃燒。所以導致了一氧化碳的濃度稍微高一點。
汽車發動機的工作其實是一個燃燒的原理。
理論上來說，發動機的空燃比應該是1比14.7，也就是完全燃燒一公斤的汽油，需要消耗14.7公斤的空氣。
而汽車在怠速狀態下，為了保證發動機的穩定，它的空燃比會有所下降，這樣的話，汽油就不能充分燃燒，從而產生更多的一氧化碳。
如果車子停在密閉、狹小的空間內，一氧化碳可以透過汽車空調的外迴圈，以及車底下的通風口進入車內，這就非常危險了。很多在車庫「車震」，發生意外死亡的案例或許都與此有關。
我百度「偷情」、「車震」、「致死」這幾個關鍵詞搜尋，就會發現，大多悲劇是與車庫有關。
汽車庫成為偷情、車震的場所，這不難理解，它的隱蔽性好麽！
夏天車庫內又悶又熱，不開空調，誰受得了呀！車震時開著空調，就導致一氧化碳中毒。
雖然大家都能想明白，為什麽在車庫車震致死的案例還是屢見不鮮呢？我想，有二個可能性：一、臨時起意，找不到更隱蔽的場所了；二、心存僥幸，覺得速戰速決，出不了事。
一氧化碳的毒性，是競爭性地和血紅蛋白結合，使細胞缺氧比較明顯。
一氧化碳中毒出現的癥狀，首先是頭疼頭暈，然後就會出現四肢無力，接著就是嘔吐，等察覺到危險的時候，已經喪失了自救和求救的能力。
我把一輛2.0T的車子開進車庫。把三只小白鼠放在汽車的後座（目測又要被噴...）。
這時車內的氧氣濃度為21%，一氧化碳0ppm。
接著，開啟空調，關好車窗，放下車庫轉閘門。
3分50秒的時候，檢測儀就有了反應。車內的一氧化碳變成了1ppm，氧氣濃度下降到了17.7%。
22分55秒時，車內的一氧化碳濃度上升到 400多ppm ，這時候其中一只小白鼠似乎已經不行了，待在角落一動不動；
僅僅又過了幾秒鐘，第二只小白鼠也趴在角落不動了；剩下最後一只雖然還在活動，但動作和喝醉一樣，三步一倒，還伴有抽搐。
實驗表明：
1.在車庫內怠速開空調， 僅僅8分10秒時，一氧化碳濃度就到了8ppm，氧氣濃度是17.4% 。
【國家公共場所衛生標準】規定，公共場所的一氧化碳濃度必須低於10mg/m3，相當於8ppm，如果高於8ppm的話，就需要對該場所進行通風處理。
如果僅僅維持這樣的濃度，是不太可能對人體造成傷害的。
2. 19分23秒時，車內一氧化碳濃度上升至101ppm，氧氣濃度下降至16.7%。
碳氧血紅蛋白濃度指的就是一氧化碳和人體血紅蛋白結合的濃度，它是判斷人體一氧化碳中毒的主要依據。如果長時間吸入100ppm的一氧化碳，人體碳氧血紅蛋白濃度就會超過10%，導致昏迷。車震的危險是從20分鐘左右時降臨的。
3.發動機怠速時，空燃比會有所下降。汽油濃度相對較高，不能充分燃燒，從而產生更多的一氧化碳。
4.排出來的一氧化碳彌散在車的周圍 ，主要以後部為主。進入車內的途徑主要有兩條，一條是外迴圈。如果開起空調外迴圈，外界的空氣不停地往裏抽。第二個途徑是車的座位底下有一些通風口，這一部份當然不是有動力在抽，但是透過自然的對流也會往車裏走。
5.看車庫內一氧化碳濃度的升高曲線。從100ppm開始，車內的一氧化碳濃度的上升速度明顯加快，僅僅又過了2分鐘，濃度突破了300ppm。
由於車庫內氧氣被汽油燃燒持續消耗，而透過汽車尾氣排放出的一氧化碳又源源不斷，所以，某個時間節點後，車內的一氧化碳濃度就會暴漲，危險系數成倍增長。當時間到了36分08秒的時候，車內的一氧化碳濃度達到了800ppm。
在一氧化碳濃度達到800ppm的時候，人雖然不會馬上中毒身亡。但是，極有可能喪失意識，失去呼救或者自救的能力。
而且，這時候，一氧化碳濃度又是指數性的增長，所以，我們可以認為800ppm是一氧化碳讓人致死的濃度。也就是說，車庫內，在開著空調的車裏玩車震，只要半個小時左右，死亡危險就已經毫無預兆地降臨了！
