嚴謹來說是低估的。
看到還有拿r8說事兒的，你們沒事兒吧？r8用的也不是你們心心念念的托森中差OK？人就純純一黏性聯軸節，跟CRV那種拉跨awd一樣的好嘛。。只不過人r8是基於後驅所以輪到前軸最高分配30%動力。。。
其實和很多人對各類全輪驅動系統的理解不足是有很大的關系的。你不能拿著分時四驅的傳動原理去推測一個AWD系統，這倆一個是鎖止一個是限滑，有本質區別的。然後MPT這玩意其實挺簡單的，畢竟在采用了足夠好的物料的基礎下（罵的就是CRV），整個系統表現完全取決於廠商的預設程式。
至於動力分配，轉速感應的限滑也許還算好理解，但扭矩感應限滑已經不是普通人能靠想象來簡單理解的模式了，更不要說現在的電控四驅除了對轉速扭矩之外更要把油門剎車方向輸入等各方面數據去整合。反正對於大多數人來說只要知道這個系統他能完成你希望他完成的任務就對了。
另外據我所知quattro ultra在加速工況下預設就是會給MPT上壓力的，或許沒有斯巴魯那麽極端不管啥情況給油就打滿（畢竟斯巴魯用濕式離合而且放在變速箱
