車撞車拼被動安全的話，轎車因為重量輕車身低矮，跟同技術年代的SUV撞大概率是要吃虧的。尤其是SUV撞轎車側面，本身車頭的強度和緩沖區就比側面大得多，前者還更重，導致被撞的轎車承受只有B柱這一處結構件硬抗撞擊力。
比如前陣子美國IIHS升級了側撞標準，子彈車速度從50km/h提升到60km/h，子彈車重量從1500kg升級到1900kg，就是因為車市的SUV熱，導致舊標準已經不足以反映實戰了。兩個指標加起來，讓新標準的碰撞總能量比原來增加了82%，又有很多老標準得G的車在新標準只能得M甚至P。
總之，你開個又大又重的SUV，跟其他家用車撞的時候對方更容易成為你的吸能盒，你的勝算肯定是大一些的。
然而，重量也是把雙刃劍。當你撞的是墻、橋墩或者比你重得多的車（比如十八輪），你自己的車就成了吸能盒，更大的重量意味著更大的撞擊力，反而成了劣勢。更何況SUV的高重心，意味著自身的操控極限也更低，比轎車更容易失控和側翻。不管是開轎車還是開SUV，你都不可能保證險情只出現在各自擅長的場景。
安全是一個復雜的多邊形指標，很難一概而論的。我說的也僅僅是其中幾個側面，不代表全貌，僅供參考。
