這爆料有一周了吧，我一開始也覺得是假的，後來想無風不起浪，可能比亞迪會單獨出一個特殊的版本，然後用上這個電機。
沒想到爆料100%正確，比亞迪也沒有單獨出其他版本，就是在正常的四驅純電版本的漢L用了這款電機。
很多人可能不懂，這電機有啥特別的，參數是這樣：峰值功率，前：230kW，後：580kW， 總功率 810kw，大概 1100 匹的馬力，亮點是後電機 580kw。
在這款電機沒出來前，市面上被宣傳的最強電機是小米的 V8S，27000 轉，最大功率 425kw，峰值扭矩635N·m。
不過這款電機是 2023 年 12 月 28 日雷總在技術釋出會上釋出的，預計裝車時間是今年~最快估計要到 3 月份，會裝在 SU7 Ultra 上。
迪子則是不聲不響憋了個大的， 這電機直接趕超了 V8S，估計實際轉數有可能會幹到 30000 轉， 現在工信部都出參數了，應該很快就會和大家見面。
這裏有一些問題值得思考：
1、為什麽小米的 V8S 釋出這麽久（雖然沒實裝車），除了比亞迪都沒有友商出一個超過他的電機？
2、為什麽小米不直接將 V8S 上車，而是要等到 3 月份在裝車？
前一個問題其實代表著 3 件事： 小米牛X、比亞迪更牛X、友商不太牛X。
國內很多新能源品牌，是不具備電機自研的實力的，這是現實問題。
而在自研電機層面，裝機較多的是 弗迪科技（比亞迪）、特斯拉、日本電產、XPT蔚來驅動科技（沒想到蔚來的電機也是自研吧）、華為、小米， 其他不少品牌要麽裝機較少，要麽是采購的第三方電機（理想、小鵬、零跑等）。
簡單來說，能上桌的對手，本就不多，而這裏面能跟比亞迪比拼三電實力的…恕我直言，一個都沒有。
這就回答了第二個問題，小米雖然在去年年底就把 V8S 攢出來了，但還缺乏最佳化，無法直接上車。
簡單地舉例就是：假設現在給你一個電機，你裝在了你的單車上，你不能直接騎，你還得給它搞個好的電池，還得控制電機的轉速，確保各種速度、路況下的安全、車身姿態……
做這些都需要時間。
所以仔細想想就能明白， 比亞迪這個電機，不是從天而降，忽然拿出來的，早就有了，也最佳化好了，才拿出來的。
之前比亞迪不是一直吹自己有一個「技術魚池」嘛，很多人都不太相信，直到去年，我看網上多了不少討論比亞迪技術的人。
一個非常重要的原因是： 大家發現比亞迪確實有東西，而且全TM是友商拿不出來的東西。
這個電機，也不過是魚池裏的一條小魚。
關於這個電機，今天正好線下參加一個活動，遇到比亞迪的人，問了幾句。
目前得到的訊息大概是這樣：這只是 2025 年的開始，今年比亞迪還會有幾個新技術拿出來，這個電機只是其中之一，新的技術主要是 e 平台 3.0 Evo 的升級叠代版，跟純電平台相關。
話中之意就是，別急~新的一年還沒開始，這車都還沒正式釋出呢，比亞迪自己對於現在這個熱搜都是懵逼狀態。
