現在公開恰到好處。
正常情況下，買個東西要等半年才能拿到是非常要命的事情，而這恰恰是小米SU7目前遇到的問題，那麽怎麽樣才能妥善的解決這個問題就是小米需要做的了。
產品上，小米SU7幾乎是無懈可擊的，安全是最大的豪華這句話在這裏已經成安全是基本要求；外觀拉風又囂張並且辨識度極高的同時，效能強的能跟超跑繃一下，連保時捷車主都改尾標以示尊敬，沒事還能去賽道溜達一圈。
毫無疑問，SU7填滿了馬斯洛需求層次的每一層。
不過車再好，一直不給還是沒有解決，所以小米還是需要給一些大夥都能理解的情況出來。最開始是產能爬升，這個大夥最初都是理解的，現在已經爬升了，那必然不能繼續用了。所以就上馬第二工廠，讓大夥繼續看到改善的可能，然而工廠並不是那麽好蓋的，還是要等一年。
這時候，SU7 Ultra釋出了，哦你在憋大招，憋大招肯定需要占用部份產能，與此同時小米宣布10月銷量破2w，好家夥大夥立馬就高興了，可以繼續等。
但是緩過勁來之後，又一想，你這80多萬的車能占用多少產能啊，你說好的67秒一台車，一個月我按照放假4天算都應該能造出來31200輛，怎麽還是22000多輛？
這個時候，就必須公布YU7了。
首先，YU7的偽裝車被看到太多，肯定不能像SU7那會一樣吊著大家胃口大半年乃至一年多。其次，這個時候公布YU7即將大規模路試，這不正好告訴大夥為啥產能卡在每個月兩萬出頭了？第三，順便引導一下，YU7的發售時間是7月左右，新工廠也是7月左右投產，等於說SU7和YU7就不在一個工廠，那誰也占不了誰的產能。
下單SU7的朋友一看，那就繼續等等，反正小米是真的在改善交付時間長的問題，並且這種站在第五層的車也值得等。
還在糾結的朋友一看，我靠，YU7這造型比那些滑鼠車好看太多了，效能也強太多了，咬咬牙等半年就買。
你看，現在公布YU7就是贏麻了的行銷節奏，行銷是科學，不是忽悠。
