在新能源汽車上，因為動能回收的特性，松開油門踏板就會減速比較厲害，特斯拉為了更好利用動能回收，采用單踏板模式。
所謂單踏板模式，就是根據松開油門的力度，來動態調節動能回收的強度，從而起到僅靠松開油門就能做到剎車踏板的效果。
雖然特斯拉不是業界首創，但是卻靠著這個直接發揚光大，越來越多的車企都采用這個模式。
如果有一直看到我回答的人就知道，我是很討厭單踏板模式的，因為他很容易讓人形成錯誤的習慣。
我們傳統燃油汽車在不踩油門的時候，通常會把腳放到剎車位置，以備不時之需，這個行為叫備剎。之所以有這種行為，是因為燃油車加減速都是線性的，不會一松開油門就直接大量減速，體感也比較舒服。
但是因為單踏板的特性，司機就不會做備剎行為了，沒必要啊，老司機都會這樣新司機更是如此了。
久而久之就會形成剎車動力弱想要復現單踏板動能回收剎車的方式，從而再次踩下油門，導致誤踩踏板的行為。
以前大家覺得這個事情是很可笑的，單踏板是不會出錯，甚至當年我指出這個有問題的時候還被罵了好幾十條評論。但是無數追尾的交通事故調查和後
