A到B省心，穩定。
剛剛看到2024豐田全球銷量第一，遠超第二名的大眾。
我2010年的邁騰b6，修煩了。打算轉雅閣，凱美瑞，雷克薩斯。其中凱美瑞廣汽豐田4s店裏家最近，凱美瑞是廣汽的。甚至一汽豐田更近，有可能的話，我到一汽豐田做維保。為啥，近啊，方便。
電車那點方便我一點都不羨慕。寧可多花點油錢，也要保證車輛不會自燃，萬無一失。
什麽無把手車門，全車一斷電燒起來，外面的人想救你都莫法子啊，來不及。
最近看到了一個關於食品安全的說法，細思恐極:國內的食品，首先要保證讓大家吃飽，而不是吃好。去細品。
套用到電車上，那些犧牲掉的小白鼠是值得的，為國內的電車產業進步添磚加瓦。
車是耐用品，而不是快消品。
質素是百年大計。
國內很多半路出家的電車壓根不打算好好做車，而是玩資本遊戲，年年虧損，但是股東發大財，加個零就賣給下家。換我也這樣幹，浮躁。我造車就是為了發財，我發財了我還造個幾把的車。你一平頭百姓敢曝光車輛毛病，軟硬皆施公關搞定你，讓你發不了聲。把那些不可描述的資金方都拖下水，大到不能倒。我財富自由後就能隨時拍拍屁股走人，哪管身後洪水滔天。
電車那個麋鹿測試，嘖嘖嘖。那個輪胎損耗，嘖嘖嘖。你去換輪胎就知道肉疼了，輪胎輪轂不是越大越好。
電車省油卻不省錢。
說一千道一萬，人教人，教不會。
事教人一遍就會。
當初我買邁騰前也是個技術狂，雙離合dsg大傻瓜➕TFSI分層燃燒把我忽悠瘸了。
那個日系vvt技術啥幾把玩意，多少年的術了，還沒更新。還經常上論壇噴凱美瑞那種70年代的底盤技術。
結果大眾一堆的小毛病，掌握了一堆作為一名司機不該知道的維修知識！這樣一比，凱美瑞雅閣這樣異響算個屁！加油加玻璃水走就行！
現在想想，這特麽是一個輪回。
額外說點，經常跑高速的，建議沃爾沃，凱迪拉克。安全大於一切，日系車真不行。
需要長距離通勤的，有家用充電樁的，確實是電車香了。上特斯拉。
實事求是很重要。
