這是一款即將上市的，主打越野效能的新皮卡車型，上汽大通MAXUS星際系列最新產品-星際X。
動力效能
首款搭載上汽πPlus 2.5T柴油發動機，匹配采埃孚8AT變速箱，最大功率165kW，最大扭矩520N·m，低速扭矩300N·m。油耗低至百公裏油耗7.9L，排放達到歐7標準。
新車型在動力方面進行了全新研發和升級，包括8大技術革新：①超高壓燃油系統、②整合式水空中冷器、③全可變機油泵、④曲軸偏置技術、⑤高低壓雙回路EGR系統、⑥雙軸平衡機構、⑦分離式冷卻技術、⑧多項NVH最佳化技術。
概括說就是，它帶來了更強的動力，更低的能耗和更加靜音的效能。
外觀設計
整體看起來非常大氣和前衛，車頭造型融合了星空元素和機甲風格，機械切割的線條勾勒出一種蓄勢待發的戰鬥姿態，具有不錯的視覺沖擊力。
而車身側面給人以挺拔感，配合275/55R20的大尺寸輪胎，車身姿態顯得很壯實，尾部兩側采用了豎線條整合式尾燈，非常具有設計感。
值得一提的是，同樣整合式前大燈組可實作400m的照射距離，超過常規車型。
內部方面
內飾使用了柔軟真皮，全車座椅采用舒適性海綿+雙硬度發泡工藝，舒適度很高。無論駕駛位還是乘員位都非常貼合，軟硬適中，很有沙發的質感，作為一款皮卡車型能有如此的乘坐體驗，不能單純的用「SUV一般的沙發乘坐質感」來形容，因為它已經超出了這個標準，「日產大沙發」的名頭可以放在上汽大通這裏了。
主駕座椅具有電動8向調節+通風+按摩等功能；全車座椅支持加熱功能、座椅記憶，同時擁有後視鏡記憶、方向盤加熱、手機充電、副駕駛休憩模式等，這些功能安排在皮卡車型上，基本看齊SUV了。
駕乘空間
來一組數據，二排有效腿部空間高達910mm，肩部空間1583mm；座椅前排坐墊深度503mm，寬度523mm；後排坐墊整體寬度1412mm、坐墊深度480mm。實際乘坐體驗，空間完全夠用，作者身高180cm，體重95kg，無論前排還是後排，乘坐和活動起來感覺很寬敞，完全沒有局促感。
另外，全車內部共設定19處儲物空間，總容量達 21L，我們攜帶的單鏡反光機、充電寶以及食品飲料等，可以很輕松的找到合適的位置並放進去，外面看不到也顯得幹凈整潔。
智能互動
星際X前儀表台上部由12.3英寸液晶儀表屏+12.3英寸中控屏組成一套雙聯動智慧車機系統，它整合智能語音控制、車機互聯等，搭載了騰訊TAI 4.0生態系，包含騰訊地圖、愛趣聽、隨行小場景、微信功能，采用觸控屏方式，支持全車OTA遠端升級。實際使用起來，基本能滿足要求，但是在操作靈敏性稍顯不足，軟件界面也還有改進的空間。
貨箱和可拓展性
星際X擁有同級最大尺寸後貨箱，貨箱尺寸是1561mm×1600mm×520mm，貨箱容積高達1200L，最大可拓展至3000L+；後鬥和乘員艙聯通後，可釋放2600mm×1600mm的超大連通空間，讓載物空間或露營休憩空間瞬間擴容。還有一點，後貨箱的尾門開啟開關設計得非常巧妙，在尾門上部一側，僅用一個按鈕就可以操作，很輕松很便捷。
較大的後貨箱對於戶外愛好者非常重要，它不但意味著載貨的多少，在拓展方面，多那麽一點點就意味著房箱的空間、延展的各類別功能空間擴大，它具有更好的實用性。
我們也發現在後貨箱的某些功能方面，存在改進的空間。比如，在戶外露營生活中最重要的外放電功能並沒有，固定後箱的固定卡槽和固定點太少，這些都是需要完善的。
星際X采用了同級唯一星橋架構車身結構，透過硬連線（單邊 15 個固定點共 30 個固定點對稱分布）的方式將車身和底盤連線起來，比傳統皮卡軟連線的非承載式車身更硬核。是的，你沒看錯，就是非承載式大梁車架和車身采用硬連線。這樣的車身會更堅固，但是舒適性和濾震方面方面或許會有先天的不足。
另外，根據資料，整車采用超高強度鋼鋁混合籠式車身，高強度鋼/超高強度鋼占比超過73%。車身使用最先進的「熱成型鋼」技術，是普通鋼材強度的4倍以上，達到飛機起落架的強度水平。
寫在後面
總體看，星際X的動力方面已經達到了全新的高度，舒適性和空間感都非常不錯，智能互動和後貨箱延展功能存在提升空間。以上為星際X的靜態評測，過幾天會有越野試駕和更多的動態評測陸續推出，請持續關註。
