買電車可以。
考慮到用車便利性，還是要考慮是否有安裝充電樁的地方。
這個問題要具體分析一下。
這個要看你個人的用車場景。
電車是趨勢。如果你是在南方，長年沒有太冷的天氣，或者極少有太冷的天氣，具體來說長江以南，電車是一個不錯的選擇。但同時也要考慮個人的使用頻率和充電的便利性。如果有私家充電樁，也不經常跑300公裏以上的長途，果斷選電車。
30萬預算，家裏已有一台燃油車，可以買台電車。電車可以選擇audi的Q4.聽說他們的賣點是不暈車的電車。
我的理解是電車的運動加速度特性如果不經過細致調校會造成乘客的眩暈。
而Q4應該是透過電控技術把電車的加速曲線調教到油車的線型，讓乘坐更舒適。
題主的具體情況不是太清楚，如果是在寒冷地區，可以考慮下混動車。這樣可能汽車的利用率和經濟性更好些。
至於選擇何種車型。這個還是要看使用情況。
電車的續航能力和充電便利性在當前還是不及燃油車。
2024年，汽車行業已然發生了百年之未有大變局。新能源車技術已經發展到一定程度，其續航能力已然可以和燃油車媲美了，除了在冬季寒冷的地區。
混動車也有很多種，增程式的續航更是能達到1000km以上。
考慮到駕駛感受，混動和新能源加速效能可能更優。
在保值方面，新能源由於電池壽命衰減和更新換代快，保值率較燃油和混動可能就沒有什麽優勢了。
總之，選什麽類別車，工薪階層日常通勤可以選擇一個新能源或混動。
在北方寒冷地區建議買混動和燃油車，除非兩段有暖庫，有便利的充電樁。
南方地區可以考慮新能源或混動。
綜合來看，在當前技術水平下混動可能是個萬金油。
PHEV全稱Plug-in hybird electric vehicle插電式混合動力汽車。
增程式汽車Range-extended electric vehicle。
從直接驅動形式上來講，PHEV為混動，雙擎；增程式屬於純電動。
二者有共同點也有不同點。
共同點:
二者都有電能的儲存裝備-動力電池。通常純電續航裏程在200km以內。
二者都有化石燃料儲存裝備-油箱。
二者都有內燃機，將油箱裏化石燃料的化學能轉化為機械能。
二者作為electric vehicle，都有電動機用於將電能轉化為機械能，進而為汽車提供驅動力。
二者的車牌照編排一樣，都為F開頭（純電為D開頭，當然也有例外，譬如上海的很多特斯拉首位就有各種字母)。通常來講，新能源汽車車牌為綠色，位數比傳統能源車多一位，為8位元。
不同點:
PHEV的內燃機其實就是發動機，直接可以提供動力。
而增程式的內燃機其實就是一台發電機，不直接提供動力，而是將電能提供給電池或直接提供給電動機。
按照汽車驅動動力來源，大體上可以分為三大類:ICE,BEV,其他。
『傳統燃油車』行內叫做ICE，俗稱內燃機。 其能量來源於化石燃料，可以是汽油，可以是柴油，也可以是加了乙醇甲醇的汽油。 化石燃料透過內燃機將化學能轉化為機械能，然後透過變速箱將機械能傳遞給車輪，進而驅動汽車前進或倒退。
『新能源車』行內叫做NEV，其中BEV為純電動，多采用充電模式。
電能到化學能儲存在電池中，然後轉化為電能驅動電機，再由電機輸出動力。
增程式采用的是加油電驅模式。
化石燃料透過內燃機將化學能轉化為機械能帶動發電機，將能量以電能形式儲存到電池中或直接驅動電動機，進而將動力傳遞給車輪。 雖然多數都有插電蓄能模式，但內燃機不提供直接動力。
本質上來講，屬於電動車。
故而，增程式不屬於PHEV.
如果非要給個定義，可以歸為插電電動車。
而電動車都有插電模式，為什麽還要背個發電機呢？就是為了破除人們的裏程焦慮。
