前段時間，華為和北汽新能源的心血之作享界S9正式釋出，北汽更是在釋出會上表示要「All in」這款產品，足以看出其重視程度。享界S9共推出兩個版本，價格區間在39.98-45.98萬元，和此前透露給媒體的45-55萬元預期更低，整體的誠意還是很足的。那麽在宣傳上對標BBA的享界S9表現如何，就讓我來給大家介紹一下。
首先來看外觀，享界S9的前臉設計總體沿用了鴻蒙智行的家族化設計，和同為純電轎車的智界S7有一定的相似性。而「星河大燈」的設計和同為旗艦的問界M9上的「像素級大燈」相呼應，具有較強辨識度。
享界S9的長寬高分別為5160/1987/1486mm，軸距為3050mm，體型上達到了D級車的標準，對標奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L。從側面來看，其沒有采用過多的線條來塑造整車力量感，相反，溜背的造型、配合電子後視鏡、無邊框車門、隱藏式門把手和隱藏式水切的運用，讓整車更加圓潤但又不失科技感和莊重感。
車尾部份，享界S9采用的貫穿式尾燈和車頭相呼應，透露出一定的秩序感。尾燈上方則是享界英文標識「STELATO」，整體簡約的設計讓整車的觀感更為成熟、穩重，符合產品定位。
定位豪華，內飾方面也不能放過。享界S9在這方面也不落下風，其配備的真皮方向盤帶有加熱功能，同時電子懷擋的設計也讓整車更有科技感。而在手能碰到的地方，享界S9都采用皮料包裹，整體觸感更為高級。其儀表盤尺寸為12.3英寸，中控屏尺寸為15.6英寸，一定程度上展現出了更強的科技感，更具有自主品牌的風格。
在乘坐舒適性上，也是享界S9的賣點之一，其二排右座正選了轎車上的零重力座椅配置，後排空間也整體較大，身高173cm在後排可以輕松蹺二郎腿，並且配備了後排控制屏、車載冰箱和投影巨幕等配置，給使用者帶來舒適的體驗。
最值得一提的是該車的智能化配置，享界S9搭載的是華為的ADS3.0系統，硬件上搭載機關雷達、雙目網絡攝影機和毫米波雷達等，先進的硬件配合優秀的演算法讓享界S9實作了端到端的智駕體驗，換句話說就是可以從公司的停車位直接開啟智駕領航到家中地下車庫的停車位。而目前可以實作這樣功能的產品在市面上仍是少數。
動力方面，享界S9有兩個版本可以選擇，後驅版本搭載230kW單電機，四驅版本搭載綜合最大動力為390kW的雙電機，兩個版本的百公裏加速分別為5.98秒和3.9秒，放在定位行政級轎車的產品上，動力表現還是很強勁的。
續航上，享界S9兩個版本都打在了寧德時代的100kWh三元鋰電池，後驅版本CLTC純電續航為816km，四驅版本為721km，作為一款多數在城市路段行駛的車輛，這個續航表現還是充足的。補能方面，享界S9全系采用華為800V巨鯨架構，最快情況下充電5分鐘可以行駛200km，充電表現不差。
底盤方面，舍不舍得下狠料，也是豪華行政級轎車行駛質感好不好的關鍵。享界S9采用了途靈底盤，配備前雙叉臂+後五連桿懸架結構，標配空氣懸架和CDC可變阻尼控制器，給整車良好的乘坐體驗打好了基礎。而在調校上，享界S9看重乘坐的舒適性，車輛在啟停時的點頭控制上表現較好，行駛質感高級。
從各項分析來看，享界S9的產品力放在40萬元的價位區間來說產品力還是夠硬的，其對標的傳統豪華品牌56E車型中並不能提供如享界S9一般的乘坐體驗，並且在輔助駕駛方面，背靠華為的享界S9也更是有天生的優勢，如果手持40萬元預算，想要選購行政級轎車，享界S9也不失為一個優秀的選擇。
