春節想開新能源車回家過年，又怕續航不足？為了打消新能源使用者的續航焦慮與低溫用車擔憂，2024年12月24日，東風風神L7使用者與媒體攜手發起「縱跨-20℃大東北，東風風神L7車主極寒續航較真大挑戰」。這次挑戰，模擬了低溫環境下使用者過年回家的真實用車場景，從黑龍江哈爾濱出發，一路縱跨嚴寒的東北大地直達山東淄博。
最終東風風神L7在馬赫電混PHREV技術助力下，最高綜合續航達成1604公裏，寒區實測續航達成率107%，再次用實打實成績證明其續航能力，無論夏季還是冬季都經得起考驗。東風風神L7超過官方標稱續航的優異表現，無疑為想購買新能源車的使用者，帶來了十足的信心。
一箱油也能跑回家，東風風神L7打破冬季續航「縮水魔咒」
此前，車輛續航裏程大幅「縮水」是新能源車主們的普遍痛點。在寒冷的冬季新能源車的行駛裏程普遍降至日常水平的6-7成，很多春節自駕出行的車主甚至要在服務區中途排隊充電才能回家。這也導致迄今為止，很多使用者依然無法選擇新能源汽車，作為自己家庭的主力用車。
而東風風神L7恰恰以最強反向續航「虛標」，打破了新能源車冬季續航的「縮水魔咒」，讓使用者在寒冷的冬季也能有實打實的「長長長續航」，一箱油輕松回家。那麽，東風風神L7是如何做到的呢？東風風神L7搭載了馬赫電混PHREV技術，它采用行業首個混動融合構型，將功率分流和多擋串並聯融合，實作了純電、插混及增程三種驅動模式並存。
在市區或者低速行駛時，東風風神L7可以純電模式執行，節省燃油；而在中高速路段，東風風神L7則能依靠插混和增程模式之間的無縫銜接，透過認證熱效率高達45.18%的混動專用發動機為電池組充電或直接驅動車輛，就像一匹「經濟適用馬」，吃得又少又能跑，確保續航無憂。
還有很多使用者為了提升續航，選擇關掉空調忍受冬季的寒冷，但東風風神L7的續航能力完全不需要這種費力不討好的操作。依托馬赫電混PHREV技術3.66kWh/L行業第一的油電轉化效率，以及86%行業領先的電能利用率，即便暖風全開它依然能夠保持較高的能效水平，幾乎每一度電能都能轉化為有效的續航，為使用者提供既安心又舒適的駕駛體驗。
另外，面對低溫電池衰減的問題，東風風神L7也給出完美的解決方案。為了有效緩解這一問題，東風風神L7搭載了東風全棧自研寬溫域智控技術，-35℃極寒續航達成率達到60%以上，就像是給電池穿上了「電熱馬甲」，能夠讓電池始終保持最佳的工作狀態，極大程度上緩解了因電池活性下降造成續航縮水。
東風風神L7更多人性化配置，一鍵舒適享「暖冬」
冬季低溫不僅影響著新能源車輛的續航，同時也影響著使用者的用車體驗。在本次的挑戰中，東風風神L7也用全面貼合使用者冬季使用習慣的人性化配置，實實在在地解決了使用者的用車痛點。
冬季出行時，座艙升溫慢是大多數使用者難以忍受的情況，為了讓使用者上車就能快速享受到溫暖舒適的車內環境，東風風神L7搭載了手機APP遠端遙控，只需在手機上下載東風車聯，就可與愛車進行深度繫結，進行一鍵備車。在寒冷的冬日，使用者可以在室內提前啟動發動機進行熱車，並開啟空調熱風預加熱，確保到車上時車內已經溫暖愜意，上車即享「暖冬」。
與此同時，為了解決冬季上車就「凍手」的尷尬，東風風神L7還貼心地為使用者配備了方向盤加熱，以及前排主副駕座椅加熱功能。在乘坐過程中，如果感覺身體稍有寒意，就可以隨時開啟加熱功能，享受溫暖出行。值得一提的是，這些加熱功能均可透過語音控制系統進行操作，進一步提升使用的便捷性。
暴雪頻繁的地區，隱藏式門把手被凍住，同樣成為很多新能源車主的用車痛點，這無疑給日常出行帶來了諸多不便。為解決這一現實問題，東風風神L7將電動隱藏式門把手整合了破冰模式，可實作電動彈開，即便在-35℃的嚴寒冬天，使用者也無需擔心車門把手被凍住。本次挑戰的媒體嘉賓也在直播中談道：東風風神L7的隱藏式門把手中看又中用，無論多冷都不會凍上，這才是人性化配置的標桿！
冬季長途行駛，不僅是對車實力的考驗，更是對駕駛者意誌的考驗。為了讓駕駛者始終將註意力專註於前方，減輕他們的駕駛疲勞，東風風神L7搭載了L2級別的智能駕駛輔助功能，不僅能夠緊跟前車，隨時放松保證安全，還能在駕駛者放松警惕時隨時提醒。在本次挑戰中，媒體嘉賓體驗了雙手短暫離開方向盤，東風風神L7就會在第一時間發出警報，在智能化同時兼顧了行車的安全性。
結語：
真續航不怕測，在極寒的東北大地，東風風神L7用一場實打實的挑戰，解決了新能源冬季用車的痛點。它憑借馬赫電混PHREV技術，讓使用者看到了新能源汽車應對低溫的底氣，以人性化的舒適配置重塑冬季出行體驗。這場挑戰不僅是一次裏程的跨越，更是東風風神對技術創新、使用者需求深度洞察的有力彰顯。相信隨著像東風風神L7這樣的優秀產品不斷湧現，新能源汽車將加速駛入千家萬戶，開啟綠色出行新篇章。
