12月14日，安信證券舉辦「2022年度投資策略會」。禾多科技創始人、CEO倪凱受邀參加智能汽車分論壇並行表主題為「自動駕駛全場景量產落地」的演講，作為自動駕駛量產領先賽道玩家詳解行業發展趨勢，直擊行業痛點，同與會者共話未來智能汽車發展創新藍圖。
首先，倪凱對自動駕駛行業的發展作出分析：
倪凱表示，從英特爾計劃將旗下自動駕駛業務Mobileye分拆上市，預期市值將超500億美元一事可以看出，當下資本市場對自動駕駛技術非常看好。有了資本的支持，自動駕駛在近些年得到長足發展，目前的自動駕駛系統是由傳感器、域控制器，執行器組成，其中傳感器硬件市場競爭相當激烈，作為整套系統的核心， 域控制器將成為價值鏈上重要的利潤集中點，尤其是軟件部份和芯片部份。
伴隨著汽車產業智能化轉變的開始，「軟件定義汽車」逐漸成為大家討論的重點。依托於中國市場獨有的智能網聯汽車新機遇，禾多科技切入這條賽道便是希望透過軟件占據智能駕駛裏最重要的地位。
從整個量產自動駕駛產業鏈的占位來看，受研發投入、數據積累、軟件開發基因所困，傳統汽車主機廠完全獨立研發自動駕駛系統並不是一件容易的事情，未來極有可能形成幾大陣營互促發展的局面。
接下來的一段時間裏，傳統的Tier 1在傳感器、執行器、功能安全方面上的優勢不會變，但資源分配不均、創新動力不足將制約其軟件開發的能力發展。主機廠更大的需求在於希望Tier1提供的黑盒做到透明化，做到軟硬件解耦，促進整個汽車行業在自動駕駛領域快速做往前的叠代。
倪凱表示，基於對行業的分析和對未來發展趨勢的判斷， 禾多自建立之初便堅定了透過走一條全場景量產的漸進式發展路線，實作以自動駕駛升級移動出行的企業使命。 為實作全場景量產目標，首先便是打造一個由本土數據驅動的自動駕駛量產解決方案，實作從高速公路到城區到最後的泊車，最後一公裏完全的自動駕駛，即 HoloPilot 和 HoloParking 兩大核心產品。
憑借穩紮穩打的風格和卓越的產品力，禾多在今年引入廣汽資本的投資，並與廣汽集團達成全方位戰略合作，作為唯一一家同國內大型汽車集團形成全方位合作的獨立自動駕駛公司， 這充分保證了禾多科技未來3-5年全方位戰略量產的領先。
「禾多科技對於自動駕駛是‘兩段論’的想法，我們認為2025年前後是比較關鍵的市場節點。2025年一個合格的自動駕駛公司應該達到百萬台級的交付，以及百萬平方公裏的ODD覆蓋，在這個階段， 最重要的是透過現有的自動駕駛系統提供給使用者一個足夠優秀的體驗。 2025年之後，透過數據驅動和自動駕駛系統的叠代， 最主要的工作是提升全面的安全。 」倪凱如是說。
接下來，倪凱分享了行業的技術趨勢：
倪凱說：「禾多科技是這麽描述自己的技術「金字塔」，中間是我們希望可以實作的可延伸的量產平台，是軟硬件一體的量產平台，有三個比較重要的要素——場景、技術升級和硬件平台， 其中場景一定是自動駕駛系統裏第一個要考量的。」
對於未來自動駕駛系統如何實作 全面的安全 ，從研發體系上來看，應該關註四個方面：
第一、 多傳感器融合演算法 ，未來電腦視覺感知將占據越來越重要的位置。狹義的Preception更關註的是多元融合能力和演算法能力的邊界，而廣義的Preception包含的要素更多，包括高精度地圖、定位和預測的能力。三到五年內圖商集中采集的地圖會成為主流，眾包地圖依托於場景（如停車場）也會得到一定的發展機會，未來有很大的發展潛力。 基於嵌入式平台的視覺感知解決方案和高精度定位架構方面禾多現已擁有成型的產品和豐富的經驗。
第二， 數據閉環 ，數據閉環的目的一定是驗證和叠代演算法。以禾多打造的完整自動駕駛、仿真、驗證平台HoloX為例， 透過HoloX實作高精地圖的載入包括自動駕駛的普適化到傳感器仿真到場景庫到模擬一部份隨機交通流的工作，形成基於真實數據的場景庫，並對數據進行精細化的篩選、統計和分析，去形成整個叠代。 禾多科技打通數據閉環，一方面是為了提升自動駕駛系統本身的能力，另一方面是透過數據為未來的地圖更新做更多的工作，最終將所有的數據匯聚用以提升自動駕駛系統的能力。
第三， 車規級硬件配置 ，這是自動駕駛落地非常基礎的條件。域控制器和傳感器車規級的配置和量產的全研發配置有非常大的區別。倪凱指出 「禾多的導向，無論是傳感器還是域控制器，都是按照車規級來做的。」
第四， 功能安全和預期功能安全 。功能安全是從系統的設計和實作確保足夠多的冗余和風險發生的概率足夠小。預期的功能安全，則是考量在充滿不確定性的真實使用場景中，系統能夠達到幾成的效果，因此在研發的時候我們更依賴場景庫發揮重大的作用。
最後，倪凱著重強調了自動駕駛系統體驗的重要性：
倪凱說：「 體驗一定是在2025年之前決定自動駕駛系統是不是能夠被消費者認可的關鍵，它是後面做數據叠代的基礎。 未來5-10年要實作百萬台級的交付和百萬公裏級的全場景數據回傳，必須要有一個合理的商業模式，去支持大規模的交付，同時企業需要有足夠多的使用者價值去支持使用者大範圍的開啟自動駕駛。」
使用者的需求是多方面的，在個人遭遇比較多的場景上都會有各自的痛點。在這些痛點上把全場景打通，是不斷提升體驗的必然結果。 把場景打通，對功能做「減法」， 打造無縫自動駕駛的駕乘關系，在現階段對行業的價值是更大的。
優秀的自動駕駛系統的產品設計順序應該是從體驗到功能，以 場景為先 、 數據為先 、 互動為先 作為原則，為使用者提供更好用、更全面的產品。
為了不斷提升使用者體驗，一直以來禾多持續基於多維度使用者需求分析，橫向對比相關產品，集百家之所長，以真實使用者的體驗，重新梳理、打造真正好用的自動駕駛產品。其中探索建立的獲得行業一致認可的產品評測體系，在本年度的「軒轅獎」評審工作中投入了使用。另外打造足夠舒適的互動架構和實作體驗的叠代也是不斷提升系統體驗的關鍵點。
在談到和軒轅獎的「結緣」時，倪凱表示，禾多科技做的評測，和人們的出行生活更加貼近，更加註重體驗和互動邏輯。基於對後台技術站的理解，以及足夠多的安全驗證邏輯，可以給出更全面、更有價值的評測意見。
