汽車燒機油，並不少見，但通常人們會將其與那些行駛裏程數高的車輛聯系在一起。
然而，近日山西運城的柴先生反映「 新車僅僅行駛4900公裏，卻加了兩次機油 」。
據了解，柴先生於2024年4月30日購買了一輛別克君越，車輛行駛2000多公裏時， 機油從油尺上線降至下線 。
柴先生前往4S店檢查，被告知有可能是設計問題，店內售後人員表示：「 加上機油，再跑兩千多公裏試試 。」
但當車輛再次行駛2000公裏後， 機油又從油尺上線下降至下線 。
4S店又一次讓柴先生加機油， 再跑3000公裏。
柴先生表示：自己原本 每年只需行駛四、五千公裏 ，為了測試車輛問題，已在短時間內跑了兩千公裏。
現在他懷疑這輛車存在燒機油問題，而 4S店表示會反饋廠家，卻遲遲沒有結果 ，這無疑加重了柴先生的擔憂。
一般情況下， 老車燒機油 通常是因為車輛經過長時間的使用， 發動機內部的部件逐漸磨損老化 。比如：
1、活塞環與氣缸壁之間的間隙增大，導致機油容易竄入燃燒室；
2、氣門油封長時間在高溫高壓環境下工作，彈性減弱，密封效能下降，導致機油流入氣缸；
3、曲軸箱通風系統可能因積碳等，不能有效地將機油蒸汽分離回收，從而造成機油消耗過多。
那 新車 為什麽會 燒機油 呢？
一方面可能存在 質素瑕疵 。
車輛生產過程中，零部件質素不達標或者裝配工藝有問題，都有可能導致新車出現燒機油現象。例如，活塞環的材質或尺寸不符合標準，無法起到良好的密封作用；發動機缸體鑄造時存在細微缺陷，造成機油消耗異常。
另一方面，可能是 設計缺陷 。
有些新車的發動機設計可能在某些方面考慮不周，例如油氣分離系統設計不合理，無法有效分離機油蒸汽，使得部份機油被帶入燃燒室燒掉。
還有一種可能就是 機油 泄漏 。
比如某些密封件安裝不到位、管路連線不牢固，有可能導致機油泄漏。這種情況需要仔細檢查發動機外部是否有明顯的油漬。
那麽通常情況下，測試 機油千公裏消耗 是判斷車輛是否存在燒機油問題的有效方法。一般來說車輛在 千公裏消耗0.1升至0.3升 左右屬於正常範圍。如果超過這個範圍，就可能存在燒機油的情況。
然而，該家別克4S店的處理方式卻令人質疑。
先是讓柴先生行駛2000公裏，之後又要求再跑3000公裏，這種做法耗時又耗力，實在讓人非常 懷疑其動機 。
難道是在 拖延時間 ，試圖讓柴先生在漫長的等待中失去耐心，從而放棄？還是對車輛的燒機油原因缺乏解決能力，只能透過不斷延長測試裏程來 摸索解決方案 ？
但無論出於何種原因，這種處理方式都給柴先生帶來了極大不便。
柴先生為了測試車輛問題，已經在短時間內多跑了不少裏程，這不僅 浪費了時間和精力 ，還可能 對車輛造成額外的磨損 。
更令人氣憤的是，在與柴先生第一次連線之後，4S店竟然給柴先生答復： 廠家表示這個燒機油屬於正常。
4900公裏就加了兩次機油，這能叫正常嗎？
如果按照這個邏輯，豈不是意味著 一萬公裏要加四次機油 ？
今天的節目中，我們再次聯系了別克廠家，希望他們能夠盡快檢測和分析，確定具體原因。
實際上，除了柴先生外，還有其他別克車主反映車輛 機油消耗異常 問題。
一位別克威朗車主反映：新車發現燒機油，廠家一直沒有解決方案，說 3000公裏消耗一升機油是正常現象 ，而4S店表示「可以把發動機開壞，換一個新的發動機」。
一位別克君威車主反映：
車輛買來不到一年，行程裏程才 2000公裏 ，使用路段平坦廣闊，也不堵車， 機油只剩20%。
寫到最後：
新車燒機油不僅僅影響著現有車主的使用體驗，還會影響潛在消費者的購買決策。
希望別克廠家盡快介入，幫助這些車主找出 機油消耗異常的真正原因 ，無論是維修還是更換零部件，都應該以最快的速度解決問題，而不是敷衍拖延，消耗使用者對別克品牌的 信任 。
