到了冬天，又到了該熱車的季節了，氣溫越低越需要熱車。對於如何熱車，一些人持有不同意見，也是一個很容易出錯的環節。很多車主都知道熱車的重要性，但又聽有的人說不需要熱車，導致自己也不知道該如何做。如果操作不當，可能會對發動機造成損壞。
熱車的由來是早期的化油器車上，需要長時間熱車來使化油器達到正常工作溫度，不然會導致汽油霧化不好，想走也走不了，所以必須有一個熱車的過程。而今天化油器已經取消了，都是采用了電噴技術，汽油噴射是由發動機電腦精確控制的。只要能打著火，就可以立即開走，這就給一部份人感覺不用熱車了。而實際上依然需要熱車，只是時間可以大大縮短了而已。原來要熱五分鐘，現在一分鐘就可以了。
發動機內部有許多精密的零部件，如活塞、氣缸、曲軸等，它們在工作時需要相互配合，並且需要一定的潤滑和冷卻。而冷啟動時，發動機內部的機油和冷卻液溫度都很低，機油的流動性差，無法迅速到達各個需要潤滑的部位，所以需要給予發動機一定的預熱時間。
最重要的是，由於物體有熱脹冷縮的特性，涼車時發動機內各個零部件之間的間隙會變大，導致出現磨損加劇，甚至出現撞擊。熱車也是為了讓零部件升溫，以達到最佳配合間隙。在零下十度左右，剛打著火會聽到發動機聲音很大，且有點像是老車一樣的感覺，這就是配合間隙過大造成的。只需要等待溫度上升，之後就會恢復正常。
應該怎麽熱車最合理呢？
剛開始的時候一定是原地熱車，不過熱多長時間並不是一成不變的，它還要根據溫度的變化進行調整。因為中國地大物博，冬天北方和南方的溫度還是有很大差距的。氣溫高不需要熱車，就像夏天一樣，肯定沒有熱車的。氣溫越低，發動機就需要更長的時間來升溫，熱車時間也應該更長。
一般來說，氣溫高於0攝氏度，不需要原地熱車，打著火系好安全帶就可以走了。氣溫零下5度左右，建議原地熱車30秒-1分鐘，之後再低速緩行約五分鐘就可以了。緩行速度不高於60km/h，重點是加速時要緩慢，溫柔踩油門。如果不具備緩行條件，出門就是高架橋或者上高速，那就原地多熱一會兒，待水溫開始動了後再上高速。
氣溫達到零下10度及以下，建議原地熱車2分鐘，之後同樣需要緩行約5分鐘。緩行的目的一是繼續預熱發動機，二是需要預熱變速箱。變速箱油的溫度也非常低，流動性同樣不太好，也需要預熱。零下十幾度的時候，如果不預熱，加油門都會感覺車子變沈了，不太願意走。這就是變速箱油的問題，導致升擋緩慢。如果氣溫達到零下20度及以下，需熱車至少3分鐘以上，然後再緩慢行駛一段時間。
我們知道了不熱車的危害很大，那麽是否可以多熱一會兒呢？也可以，但是不建議原地熱車太長時間，不然不僅會導致燃油的浪費，還會使車輛積碳產生的速度更快。曾經就有一位車主新車僅行駛了一萬公裏故障燈亮了，原因是節氣門太臟了所致。他就是冬季熱車時間很長，基本每次都要熱上三五分鐘。但行駛的距離卻很短，大約行駛三公裏就到了目的地。每天如此反復，導致積碳增長的速度是其他車輛的三倍。
所以冬季氣溫低，車一定要原地熱，但時間不宜過久，過久也是有危害的。根據當地的氣溫決定熱車時長，一般原地熱1-3分鐘應該適合大部份人。
