在許多車迷眼裏，掀背式車造型新穎，轉向靈活，停靠方便，比三廂車更有靈氣。在汽車專家眼裏，掀背式車也確實有其優點。清華大學汽車實驗室主任林建曾說，沒有「尾巴」，也許更好。據他分析，兩廂車前部為發動機艙，乘客與後行李箱融為一體，這種汽車的外形呈楔型，車身前部向前下方傾斜，車身後部向高翹起，高速行駛時借助高速附著力，從而有效地提高了行駛的操縱穩定性。從車主的利益來講，兩廂車均設有寬大的舉升式後門和活動後座椅，這就為其擴充套件多種用途提供了良好條件，折起後座椅，就可以比三廂車多了一個後貨倉。
除此之外，掀背式汽車的經濟性也更佳。在當前世界能源危機加劇、燃油價格上升的情況下，掀背式車因為造型小，重量輕，相對耗油少而更受到青睞。體積小的兩廂車，在日益擁擠的道路上，靈活方便，道路占用率也少。自去年出現燃油價格上漲以來，各國政府都提倡能和環保車型，采取開增環保稅等措施限制高油耗汽車的消費，使得兩廂車、小型車進一步受寵。正因為如此，世界各大汽車商都在掀背式汽車上大做文章，將最新的安全技術、通訊技術以及
