引言 | 別克GL8寶刀未老？
為了深度了解一輛別克GL8 PHEV有何「魔力」，車聚君體驗了3天的全職司機，下方影片能讓你們身臨其境體驗到：別克GL8 PHEV版本能給駕駛員和後排老板位帶來什麽。
▲別克GL8 PHEV 實拍
時長約7分鐘，建議WiFi下觀看
▎文字版
對於司機，一個好的駕駛環境是什麽？除了路況，就是車輛的「順手程度」，也就是車內駕駛環境和車輛狀態。
▲圖片來源：車聚網
別克GL8的方向盤設計的比較好，在尺寸不過大前提下，還做成四幅式，這樣操作起來比較順手，無論平時開車習慣把手放在幾點的把位，都能讓駕駛員拿捏到一個舒服的姿勢。
再一個就是方向盤轉向手感，一個好的大尺寸車會在轉向上讓你有錯覺，在原地掉頭和倒車入庫的時候，摒棄這輛車的大車感。對於正常的人員的駕駛感受來說，別克GL8做到了這種「摒棄感」。
駕駛員座椅也是直接影響駕駛環境的一點，車聚君明顯感受到前排座椅比後排座椅軟，采用完全靠緊坐姿以後，在臀部、背部上方是軟的承托感，不是那種有韌性的支撐。腰不好的可以自行調節腰托，單獨讓腰部有韌性承托。在車聚君一口氣開300km後，坐姿疲勞感還可以，這個版本的配置有座椅通風加熱，如果能有主駕座椅按摩就更好了。
▲圖片來源：車聚網
有一點設計對於老寒腿使用者不太友好，當空調開涼風選擇出風口方向吹人，在倒台的影響下，它會有部份風吹向你的腿部，可以把出風口調整到上方位避免。
除了靜態坐著舒服，也要動態開著輕松，才是一個好的車內駕駛環境。
由於這是別克GL8的PHEV插混版本，雖說綜合功率來到了292kW，零百加速7.9秒，但它用的是1.5T發動機，發動機功率為132kW，當它少電狀態下能否帶動這輛接近2.4噸的車，超車會有龜速無力感嗎？
▲圖片來源：車聚網
在車聚君的同事做續航測試的時，有過儀表上已經顯示小烏龜的情況。當時的油量顯示低且電量僅顯示個位數公裏續航，在這種情況下，開著它在城區道路行駛靜態起步、提速超車沒有太明顯的動力衰減。
車聚君駕駛這輛車時都用智能電混模式，有一次跑高速時它的純電續航最低到過15km，這時候已經觸發它的保電邏輯，這樣跑高速提速時才能確保沒有無力感，也能抑制發動機的既提供發電功率和驅動動力時的嘶吼聲。
▲圖片來源：車聚網
在車輛的整體操控上：方向盤調教靈巧；剎車腳感初段有些許軟，可能為了照顧乘客的感受，不過配上它的動能回收增強模式之後，剎車腳感還是比較線性的；懸架調校屬於偏韌性，過坑、過減速帶舒適度尚可，但是對於這麽長的車，高時速過起伏路的時候還是有些許拋跳感。
駕駛別克GL8指定離不開跑長途，跑長途就指定離不開輔助駕駛。
車聚君一直對MPV的輔助駕駛要求沒多高，因為這種車最重要的就是穩定和安全，能把最基礎的車道保持和自適應巡航做好就可以了。但這輛GL8在把上述兩項基礎做好的同時，把打燈變道也加入了進來，並且做的可圈可點。
▲圖片來源：車聚網
無論是在白天還是晚上，打燈變道時都很果斷，如果中途手動中斷轉向燈，車輛不會慌張畫龍，而是很自然的回到原車道，這點操作很擬人化，不會造成乘客的恐慌感。據說它還要上城市NOA，到時候再給大家測試一下。
一輛MPV大部份情況下，除了在路上奔馳就是在停車場等人。得益於動力電池的加入，在車輛上電之後，哪怕發動機不啟動，空調等舒適性配置也可正常使用，極大的提高了司機駕駛員在原地等待的舒適程度，還解決長時間怠速燃油消耗問題。
那把司機照顧到位了，中排老板感受如何呢？
▲圖片來源：車聚網
車聚君給一位身高183cm體重95kg的大哥做了3天司機，以他的體型來說坐中排航空座椅不會顯得擁擠。如果是體型特別大的乘客，把腿拖升上去後，前排座椅可能會擋腳，當然這都是極端情況。
中排坐墊乘坐感受比較有韌性，長時間乘坐支撐感足。車聚君拉的那位大哥感覺GL8後排比他之前理想ONE舒服的多，但是比他後來換的L9座墊要硬，他更喜歡剛坐上座椅初段的空氣感，後段再給臀部支撐。
▲圖片來源：車聚網
如果在中排半躺狀態類似於零重力模式，由於頭部靠近後輪組，在這種特定條件下中排乘客會感覺到後輪胎噪。可能由於這輛車是混動的原因，在電機的加持下讓這輛車行駛起來更安靜，所以在感官上把別的噪音給放大了。
綜合來說，中排NVH控制屬於中等偏上水準。它前後都是雙層夾膠玻璃，當速度在120km/h時風噪控制優秀，前後排交談用正常音量即可，並且發動機介入聲音沒有明顯突兀撕裂感。
後排座椅有座椅加熱、通風、按摩，在這幾天體驗下來，有些人會覺得按摩力度偏小，容易把人按睡著。但…按睡著或許就是那些忙碌了一天的老板想要的感覺呢？
▲圖片來源：車聚網
後排可選裝吸頂電視，雖說尺寸沒那些新勢力的大，但恰好也就是沒那麽大，在人機工程學上做了視距上的最佳化，才讓它看起來不會眼暈。它支持手機投屏、App、遙控滑鼠、觸屏等功能，只是語音操作智能化較低，總的來說能用，但算不上太好用，後期可以最佳化。
車聚小結
以上主要分享別克GL8 PHEV的車輛感受，綜合來說車更好開了，也更省了，同時兼顧司機和乘客的舒適性。後續車聚君會給大家帶來它的續航測試，它標稱CLTC綜合續航1370km，實際能跑多少呢？大家有什麽問題可隨時在影片下方留言，歡迎持續關註車聚頻道。
