我不確定 仰望 U7 能否在 D級 市場中站穩腳跟。
但我基本可以確定，尊界 應該不行。
一百萬的車，確實不便宜，但他和那些註定是豪車的車，還不太一樣。
三五百萬，甚至是七八百萬，上千萬的車，和一百萬的車使用者群還是有些不一樣的。
在八十萬，甚至是一百萬這個級別。
有很大一部份，是沖著充面子去買的車。
無論你再怎麽說，這是華為的車，後面江淮的標可不會騙人。
說真的，我一個不看牌子的人，都很難接受一百萬買個江淮。
BYD 那邊完全不一樣。
同樣是不咋好的牌子。
但 BYD 在百萬級，和江淮在百萬級面對的不一樣。
BYD 前面有個 仰望 U8，打出了一定的認可度。
仰望，也有很多人無我有的技術。
有些人看不懂，U9 一個超跑為什麽圈速不行，反而要做搖搖車。
但是說句實話，真正買得起這個級別的車的人。
不在乎車圈速能跑多快。
超跑，大部份人買都是買了個樣子。
BYD 的超跑比別的超跑多了什麽呢？
能原地轉圈，能一鍵漂移，能跳，能搖。
能裝b，就夠了。
如果 U8 不能轉圈，不能下河，他技術再行，也賣不了這樣。
你沒有記憶點，出去說你一百萬買個 BYD？
我這車能轉圈，你的行嗎？
不行就乖乖憋著。
圈速，只在懂圈速的人心中重要。
同樣，技術也只在懂技術的人眼中重要。
我能看懂 e4 背後能帶來什麽。
但我相信，大部份人你跟他說四輪獨立驅動，他完全不懂有啥用。
但無論他動不動，他都知道，原地轉圈，沒幾個車能做到。
人無我有，人有我精。
記憶點，話題度。
雖然 HUAWEI 本身是一個很有話題度的企業。
但無論 HUAWEI 喊了多少句 「遙遙領先」。
他都沒有一個能開啟路子的「技術」。
更別提所謂的智駕，廠商還不擔責。
對於買得起這個級別的車的人。
基本上都不會在乎所謂的「智駕」。
車自己能跑，確實能裝逼。
但現有法規和現有技術根本做不到車自己跑。
到頭來，要麽請個司機，要麽自己開。
更別提，智駕，這個已經是大家都有的東西了。
HUAWEI 的智駕，並沒有和別人的拉開本質性的差距。
