作者 | 甄 瑤
編輯 | 李國政
出品 | 幫寧工作室（gbngzs）
在經歷七八月份的低迷之後，中國車市實作了反彈。
10月12日，中國汽車工業協會（簡稱中汽協）釋出數據，9月汽車銷量為280.9萬輛，盡管同比仍下降1.7%，但環比大幅增長14.5%，「金九」效應顯著。
至此，前三季度中國汽車銷量突破2000萬輛，達2157.1萬輛，同比增長2.4%。
新能源汽車仍是大盤增長的主要拉動力。
9月，新能源汽車銷售128.7萬輛，同比增長42.3%，再創新高，銷量占當月新車總銷量的45.8%。相比之下，傳統燃料乘用車國內銷量為94萬輛，比上年同期減少40.2萬輛，同比下降30%，但環比增長18.3%。
前三季度，新能源汽車累計銷量為832萬輛，同比增長32.5%，占同期汽車新車總銷量的38.6%。
「預計（新能源汽車）1-10月累計銷量可達1000萬輛，全年有望達1200萬輛，遠高於年初預期。」中汽協副秘書長陳士華表示。
無論是9月汽車市場反彈，還是新能源汽車高速領跑，背後均離不開政策層面有力助推。
一方面 ，三季度，隨著國家層面汽車報廢更新補貼力度加強、地方置換更新政策陸續生效，加上車企紛紛推出秋季新品，乘用車市場逐漸回暖，特別是終端市場持續走強。
另一方面 ，新能源汽車的政策環境較傳統燃油車更為優越。以以舊換新政策為例，新能源汽車獲得的補貼遠高於傳統燃油車。這一差異成為推動新能源汽車產銷量持續增長的關鍵因素。
當水溫達到99度，再添1度便迎來沸點。在今年「十一」小長假，車市熱度恰好攀升至沸點。
熱度達到「沸點」
如果用一個字形容近期汽車市場，那便是「燃」。
其一 ，10月1日當天，新能源汽車主流品牌紛紛揭曉9月份成績單。比亞迪、賽力斯、蔚來、小鵬、理想、零跑、極氪等品牌持續保持增長態勢，多家車企自豪地宣布「單月交付量創歷史新高」。
乘聯會數據顯示，9月，新能源月度批發銷量突破萬輛的廠商達21家（同比增加3家，環比增加2家），占新能源乘用車總量92.7%（上月為90.6%，去年同期為88.5%）。
「在產品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上實施多線並舉策略，市場基盤持續擴大。」乘聯會秘書長崔東樹分析道。
但即便在9月旺季，也有部份品牌表現不佳。
埃安9月全球終端銷量為3.58萬輛，同比下降30.65%，盡管環比增長1.2%，但整體表現仍呈弱勢。哪咤汽車9月交付量為1.01萬輛，同比下降23.4%，環比下降8.06%，同樣顯示承壓。
其二 ，新車訂單激增。
在「十一」黃金周期間，多家車企訂單爆棚，捷報連連。
10月8日的數據顯示，包括鴻蒙智行、東風日產、智己、零跑、深藍、小鵬、理想等在內的車企，在國慶7天假期內，累計大定或訂單量均突破萬輛大關，部份車企7天訂單表現幾乎與此前一個月的持平。
在此之前，車企敏銳捕捉到了政策機遇和市場熱點，紛紛加速推出改款車型、上市新車型，以搶占市場份額。
自9月以來，已有超過40款全新或改款的新車推向市場，包括蔚來樂道的首款車型L60、問界M9五座版、極氪7X、深藍L07、智己LS6以及阿維塔07等，為市場註入了新的生機與活力。
在終端，眾多車企與經銷商競相推出優惠促銷活動，為車市再添一把旺火。
「國慶期間，店內客流量比平時翻倍，訂單轉化量遠超預期，不少顧客選擇‘報廢換新’或‘置換更新’。」在北京，一名小鵬汽車展廳銷售人員表示。
在青島，鴻蒙智行、長城汽車、比亞迪等品牌門店人氣鼎盛，眾多市民前來看車買車。
「之前一直想換電動車，但對價格猶豫不決。現在有了置換補貼政策，最高能補貼15000元。」青島市民李先生對幫寧工作室表示，「趁著國慶假期，我特意來店裏訂車，很快就拿到車。」
汽車股價也瘋狂
「你股票賺了多少？」「準備梭哈哪只股？」「雖然人在景區遊玩，心卻早已飛回股市……」
國慶小長假前，無論是A股還是港股市場都暴漲。
這一波牛市的起點，是在9月24日。「9·24金融新政」釋出後一周內，A股連續5個交易日大漲，為超過2億的股民送上了實實在在的假期紅包。
10月8日是節後首個交易日，A股成交額再度重新整理歷史記錄。
股市很燃，汽車股更瘋狂。
▲ 左為10月8日，右為10月9日
9月30日，A股市場上，賽力斯、長城汽車與江淮汽車的股價一字漲停。比亞迪和寧德時代的股價創歷史新高。
10月7日，盡管A股休市，但汽車消費市場的熱度不減，帶動港股市場中的汽車股持續反攻。截至收盤，廣汽集團漲幅達19.06%，北京汽車上漲11.76%，吉利汽車漲6.92%，東風集團股份漲6.79%。另外，小米集團、零跑汽車、比亞迪股份、小鵬汽車也有不同程度的漲幅。
回看這波漲勢行情，表面上是百花齊放，實則內在邏輯清晰，可歸結為兩大陣營。
其一 ，在動蕩的股市中，華為概念股成為一道風景。
賽力斯、江淮汽車和北汽藍谷是華為概念股中的佼佼者，深受資本看好。
比如，10月8日，賽力斯股價開盤後一路上漲，漲幅超過8%。
銷量層面，10月10日，賽力斯汽車於微博平台宣布，旗下問界M9上市9個多月以來，累計大定突破15萬輛，成為50萬元以上車型銷量冠軍。
此前，10月7日，賽力斯釋出9月產銷快報：新能源汽車銷量達37407輛，同比增長265.09%；今年1-9月，累計銷量達31.6713萬輛，同比增長364.23%，持續領跑高端市場。
賽力斯是華為賦能的首個合作車企，也是受益最大的一家。
8月6日，在鴻蒙智行享界S9及華為全場景新品釋出會上，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，鴻蒙智行的「第四界」將與江淮汽車聯合打造，命名為「MAEXTRO尊界」。
至此，鴻蒙智行的「四界」陣容塵埃落定，分別為問界、智界、享界及尊界，後三者分別由奇瑞、北汽藍谷和江淮汽車與華為攜手打造。
例如，根據鴻蒙智行的戰略規劃，尊界將對標邁巴哈、勞斯萊斯等頂級豪華品牌，定位於超高端汽車市場，預計售價將邁入百萬元級別。
此番布局，讓江淮汽車受益匪淺。數據表明，其股價連續6個交易日強勢上揚，近3個月內，其股價從19.07元攀升至29.07元，漲幅超過五成。
其二 ，科技內容鮮明的汽車大廠股價漲幅靠前，如比亞迪、長城汽車及吉利汽車等。
以比亞迪為例，2023年最後一個交易日，其收盤價定格在194.9元，而2024年10月8日收盤，其股價躍升至327.38元，年內漲幅高達68%。
當天，比亞迪總市值攀升至9524億元，不僅穩居國內車企市值榜首，更是唯一一家逼近萬億元市值大關的車企。
同樣以科技創新為核心競爭力的長城汽車，近期市場表現也搶眼。在過去的一個月內，其股價漲幅超過30%。
最近90天，共有31家機構對長城汽車的股票進行專業評級，其中23家機構給予買入評級，另有8家機構建議增持。
但股市亦是無情之地，轉瞬之間，局勢便可能急轉直下，令人措手不及。
10月9日，經過連續4個交易日上漲後，A股3大指數一反常態，震蕩下挫。截至收盤，滬指跌6.62%，深證成指更是下跌8.15%，創業板指則重挫10.59%。與大盤走勢一致，A股乘用車汽車板塊表現低迷，僅江淮汽車一支股票上漲。
在10月14日收盤時，A股3大指數探底回升，滬指漲2.07%，深證成指漲2.65%，創業板指漲2.6%。不過，相較於10月8日所觸及的市場高位，當前指數仍處於較低水平，為後續能否再次暴漲留下懸念。
「股市暴漲很難迅速拉升車市。」崔東樹認為，在股市突然暴漲時，更多錢進入股市，車市很難同步快速上漲。不過，如果股市長期穩定向上，則車市必然走強。
面對A股市場的狂熱，一些消費者陷入了糾結：是穩健地考慮購車計劃，還是抓住股市回呼的時機，冒險投資股市追求高收益？
對汽車市場而言，今年的「金九」完美收官，「銀十」值得期待。再放遠了看，對最後一個季度，中國汽車流通協會預計，車企和經銷商將在年末全力沖刺，汽車市場需求將持續高漲。
另外，汽車市場可能還有一個驚喜——考慮到以舊換新政策對拉動汽車消費已起到積極作用，中汽協建議明年繼續延續相關政策，並盡早釋出實施細節，以穩定市場預期。
