很遺憾，中國現在可能真沒啥好的反制歐盟反補貼稅的辦法，但反制法意是一定要走的路。
先看投票結果，不出意料的，在中國有BBA保時捷等諸多汽車生意的德國等帶頭投了反對票，在中國車市早就被邊緣化了的法國和意大利帶頭投了贊成票。
換句話說，法國意大利很樂意見到中國的對等反制措施把德國的汽車工業打垮，然後踩在隊友的屍體上上位。
反過來看，法國和意大利看似服裝，奢侈品和超跑等對中國的生意有些體量，但是跟龐大的德國對中國汽車出口相比還是太少的可憐了。
他們之所以這樣猖狂，是因為直接反制法國和意大利的中國生意，能波及的金額有限，不痛不癢。
如果中國選擇一刀切對壘汽車關稅的話，中國自己仍然要面對產能過剩的困擾，而且主要沖擊的是德國對中國出口，而非法國意大利，它們還可以吃到海量的關稅稅金。
所以中國最理想的選擇，應該是拓寬奧迪合作智己、大眾合作小鵬之類的反向合資路線，讓掛著德國汽車品牌logo的中國車們，【在歐洲開啟價格戰】施壓法國和意大利車企。
參考中國版ID3，曾因比德國版ID3便宜三倍造成德國大眾恐慌一樣，法意無疑更怕，這種產品會摧毀他們的造車工業。
很多人所謂的「逼中國過去建廠」或許也是法意投贊成票的目標之一，但正因為這個，我們更不能順它們的思路走，聯德抗法更有利於中德強強聯手形成穩定的同盟。
法意那倆合作基礎本就差，還主動破壞貿易環境的國家絕不值得深交。
