幾乎腰斬！寶馬漲價後，8月銷量暴跌，被迫重新加入「價格戰」

8月份的汽車銷量出爐後，網友們發現，寶馬在中國只賣出了3.48萬輛，相比去年同期幾乎腰斬。面對殘酷的市場競爭，寶馬不得不重新降價了。

總所周知，今年一開年，中國車市就打起一場激烈的價格戰，不僅自主品牌和普通合資車全部加入戰局，就連豪華品牌也未能幸免，奔馳和奧迪也紛紛降價以保住份額。然而，寶馬卻反其道而行之，不降反漲，妄圖以特立獨行來維護自身高端形象。當時市場就對寶馬的決策紛紛表示不看好，果然不出意料，才兩個月，寶馬就撐不住了。

寶馬這次被啪啪打臉，是對中國車市的嚴重誤判，首先是高估了自己的品牌溢價能力。曾幾何時，歐美豪華品牌出口到中國，價格比原產地翻好幾番，加價十幾萬還要等幾個月都是常規操作。但是現在中國汽車產業高度飽和了，幾乎所有豪華品牌都與中國企業合資國產了，你寶馬加價，我可以去買奔馳、奧迪、沃爾沃，路虎、林肯、凱迪拉克，優惠巨大，品牌力還和你不相上下，你說你有什麽能拿捏中國消費者的？

其次是低估了自主豪華品牌的產品力。這幾年，國產新勢力異軍突起，依靠新能源高舉高打，上來就走豪華路線，居然真的打出來一片天地，生生在國外品牌把持的豪華市場中分得了一大杯羹。造車新勢力的高端化路線能夠成功，靠的是先進的技術。傳統豪華品牌在動力、靜謐性、平順性等方面的優勢，新能源汽車依靠電力驅動輕松實作彎道超車；設計上的優勢，也隨著大批西方設計師加盟國產品牌，而被追上甚至反超；唯一尚存的優勢操控，恰恰是大多數中國消費者最不在意的。